S2K

Pendant de longs mois, j’ai croisé sur l’eau un First 211 jaune, au lazybag rouge, équipé d’un ingénieux bout-dehors pivotant et d’un génak’ sur emmagasineur… Je me souviens même avoir fait des photos que je tenais absolument à remettre à son propriétaire que je ne connaissais pas, mais n’avais jamais eu l’occasion de le faire. Et puis certains membres du groupe se sont retrouvés voisins de traque de Lascar, le nom de ce First, et ont sympathisé.

Aujourd’hui Albert, son valeureux et vénérable propriétaire fait partie des membres à part entière de notre groupe. C’est quelqu’un de formidable, croyez moi. Son bateau est magnifique, et suréquipé de diverses astuces non pas futiles mais largement utiles, destinées à optimiser soit les performances, soit le confort du bateau.

Récemment, Albert, dont l’âge respectable sera tu, a choisi de virer l’enrouleur du bateau et de l’équiper d’une “vraie” voile d’avant fort intéressant, mais le mieux est de le laisser témoigner:

” Quand j’ai fait l’acquisition de LASCAR ça à été un vrai coup de cœur tant le bateau correspondait à mes attentes. Beaucoup d’options étaient présentes et options intelligentes, notamment la girouette et l’anémomètre électronique qui permettent au barreur de voir ce qu’il fait. Mais l’enrouleur ne m’a pas séduit longtemps et j’ai vite compris que cet accessoire, malgré son coté ultra pratique, ne resterait pas longtemps sur le bateau.

En effet ça va à peu près tant que la voile est entiere, mais des qu’il faut rouler les choses se gatent. L’attaque devient vite catastrophique au point de vue profil. De plus, la trainée du tube et le creux excessif qu’il y a derrière, ne permettent pas de faire un bon près.

Bref j’ai viré l’enrouleur et fait faire un génois classique, bien coupé par VB (ndw: Voilerie du Bassin, à Gujan-Mestras). Mon idée a été de faire monter sur cette voile un système de ris avec possibilité de prendre et de larguer celui-ci depuis le cockpit.

Sur mon bateau, c’est très facile avec la drisse sur bloqueur. La préparation au port consiste donc à gréer un 2eme circuit d’écoute à poste en permanence et une bosse de ris passant par la manille d’amure et aboutissant  au cockpit. La manœuvre est simple et aussi rapide qu’enrouler L’effet est très intéressant. Le foc ainsi grée a bien sûr un bon profil. En revanche, l’esthétisme n’y trouve pas son compte! Et s’il y a du clapot, la toile en plus, qui continue d’ailleurs à être un peu efficace, se mouille. La diminution est plus le résultat de l’abaissement du centre de voilure du foc que de la diminution de sa surface. …. Et après! J’ajoute en plus que l’étai étant libre, on peut très bien gréer un tourmentin si besoin est.

Albert.”

Un grand merci à Albert pour son témoignage édifiant.

Ayant reçu un mail d’Eric à ce sujet, et reconnaissant qu’il n’est pas forcément aisé d’aller rechercher des réponses sur le site, je propose via cet article d’inviter ce qui ont refait faire tout ou partie de leur jeu de voiles de témoigner des prix du marché.

Voici le mail d’Eric P.:

” Bonjour,
Mon message pour obtenir un conseil : Quelle voilerie pour quel prix pour un GSE correct ?
A titre indicatif, à La Rochelle j’ai 3 devis dans 2 voileries
- 640€ polyester haute ténacité Ocean 555 (bande anti UV polyester)
- 780€ polyester haute ténacité AP 240gr (bande anti UV polyester)
- 1080€ acrylique Dacron 270gr ((bande anti UV en option 120€)

Quelqu’un a-t-il des éléments de comparaison ?
Merci d’avance !
Eric”

Maintenant, c’est à vous de venir témoigner via les commentaires. Je pense notamment à Bakea VI, Sainte Lucie, etc.. qui ont récemment changé de voiles d’avant.

Pour mémoire, nous avions déjà parlé de celà en 2007 dans un article aujourd’hui obsolète: ici.

Joyeux Noël qu’ils disaient… gneugneugneu…

Plus sérieusement, sur l’impulsion de Patrick, un vin chaud était proposé aux Usagers du Port d’Arcachon, suite à la bataille livrée la semaine précédente pour le report de l’explosion tarifaire des places Passager hiver… A suivre par ailleurs, ce combat loin d’être terminé.

Bref, après ce pot amical partagé sur la traque K, nous nous retrouvâmes à 6 bateaux (plus un beau J92, Sapajou, simple camarade de concomitance de sortie et d’entrée au port): Géni en invité surprise avec Monsieur Gé et Madame Ni, Lascars avec à son bord son patron et celui de Mouille-Col, Pilpouz avec l’équipage au grand complet, Erak le Gentil Organisateur, Filou sponsorisé par Harken et Estouki embarquant le patron de La Bulle dans un magnifique ensemble Musto collection Automne-Hiver 2010-2011.

A noter, des essais plus que concluants avec une jolie voile d’avant sur Estouki (un reacher de Tarentelle, de presque 40 ans!) lui apportant une belle puissance et lui permettant de s’amuser à croiser et recroiser la flotte d’un bord à l’autre très confortablement.

Une joyeuse équipée en route au portant vers la pointe du Grand Banc, allant chatouiller le dos, jusqu’à l’entrée du Courbey, puis revenant se regrouper pour revenir au port sur un beau bord de près, avec petit clapot sympathique et des températures déclinantes.

Une entrée au port, sous voiles pour certains, accompagnés là encore du J92 également sous voiles. Entrée d’ailleurs capturée par le patron de Iboga, venu passer les fêtes en famille dans le Sud.

Et pour finir, un bon café chaud agrémenté de quelques bons et authentiques produits béarnais (Made in Laruns) ramenés par la Môman de Filou. Cela se finit dans la nuit, les doigts gelés mais satisfaits d’avoir passé une belle journée sur l’eau, quasi-seuls sur le Bassin, dans un bel “Esprit de Noowel”.

Voilà, la messe est dîte.

Pour l’anecdote, et parce qu’il ne faut pas oublier que naviguer à la voile, et qui plus est sur le Bassin, est avant tout un plaisir.

Vendredi dernier, avec Mouille-Col et La Bulle, nous avons sauté sur l’une des dernières occasions de la saison, et avons été dormir à l’île aux oiseaux. Départ peu après 18h du port, et rendez vous donné vers les cabanes tchanquées, avec pour objectif de faire des 8 autour, histoire de profiter symboliquement de ce beau coef de 112, avant d’aller mouiller non loin pour la soirée et la nuit.

Du vent mais une douceur extraordinaire pour ce 10 8 octobre 2010. La soirée vers Afrique fut à la hauteur de nos espérances, dans le cockpit jusqu’au café que nous avons partagé dans le carré de La Bulle, tout comme le petit déjeuner du lendemain. La Bulle restera tout la journée sur site, Mouille-Col ira tourner autour de l’île et Estouki rentrera au port rapidement, face au 111 de coef, le long des parcs.

Ces moments ne peuvent pas tout compenser, loin de là, mais qu’est-ce qu’ils sont importants… Voile et amitié (et pas de jetski!!!)

Et un message illustré de Guy à propos de la nouvelle garde-robe de Derwinis:

Bonjour à tous.
Une photo des nouvelles voiles de Derwinis. Enfin, car j’ai eu bien des soucis avec Technique voile qui s’est trompé deux fois: un fois en se trompant de voiles, une autre fois en se trompant dans les cotes! Bel exemple de professionalisme. Je navigue donc enfin depuis 2 semaines avec des voiles que j’avais payées en avril (à la réception du premier jeu donc qui n’était pas le mien…).
Ceci dit ces nouvelles voiles confirment une analyse que j’avais faite à propos du côté soi-disant gîtard de ce bateau. A présent, dans les surventes Derwinis gîte et accélère sans se vautrer, tout au plus faut il laisser la grand voile ralinguer le long du guindant de 1/4 à peu près dans les grosses risées.
Comme quoi le “moteur” fait beaucoup pour le bateau.
Bon vent à tous.

Ce matin, j’ai reçu un appel de Michel, le propriétaire de Kea, l’un de mes voisins de ponton, peut-être l’un des premiers que j’ai croisés au tout début de la vie de ce blog, mais l’un des derniers inscrits!

Sans autre introduction, je laisse Michel s’exprimer:

” A tous les propriétaires de Sun 20000
J’ ai déchiré mon génois lors d’une sortie Dimanche 25 juillet. En attendant un nouveau jeu de voiles en fin de saison, je recherche auprès des propriétaires de Sun 2000 un génois même usagé à prêter ou à louer pour finir l’été .
Merci à tous Michel S., Traque : L 45, port d’Arcachon. “

Si quelqu’un a un second génois usagé, qu’il n’hésite pas  se manifester (soit un commentaire, soit un mail à sun2k@free.fr), je te transmettrai les coordonnées de Michel.

Mais j’y pense, j’en ai peut être un… A voir ce week end. Que ça ne vous empêche pas de proposer.

Bonne nouvelle et dernier épisode en date de la saga Matsubakai et ses spis.

Dans l’épisode précédent , Bernard nous racontait les derniers essais effectués avec la chaussette achetée à Mike (via le site), mais l’on sentait déjà poindre en lui l’envie de monter un spi symétrique sur son bateau…. Désir touchant également plusieurs d’entre nous, dont Jérôme, le patron de Uka (lire d’ailleurs, les derniers commentaires à ce sujet).

C’est chose faite, et voici son témoignage tout frais:

” Chose promise et chose due : le spi symétrique sous S2K.

Les essais très positifs ont eu lieu sur le plan d’eau de CLAOUEY.
Les photos ci-jointes montrent les différentes phases avec un tangon réglable sur le mât, un hale-haut et un hale-bas (celui du bout dehors du spi asy) qui fonctionnent bien.

Envoi à deux par force 3-4 avec chaussette. Il est indéniable qu’il y a une grosse puissance avec un bateau très réactif.

Autre avantage du tangon : possibilité de mettre les voiles en ciseaux au VA ce qui évite au bateau de chahuter.

Le spi est un plan CHABEAU qui bien sur a été discuté pour correspondre à la taille du S2K et le maître-voilier est VOILE LITTORAL (Tissu BAINBRIDGE).
Amicalement,
Bernard “

Excellent! Merci à toi Bernard. Au passage je rappelle le programme de régates de Claouey, dont tu es à  l’initiative… pour ceux qui veulent aller voir de plus près ton installation en action. D’ailleurs, ce sera l’occasion de faire des photos prises de l’extérieur…

Ce matin, petit mail de Claudie (Diogène) s’interrogeant sur la pose d’un bloqueur à came et le montage d’un gennaker en tête de mât:

“ pourrais tu me dire quel type de bloqueur Spinlock as tu posé sur Estouki ? XAS ou XPS ?
J’ai l’impression que le XAS  pour diamètre 6 à 12 mn suffirait ; le triple coute 195€ chez AD ou Uship.
J’envisage  cet achat pour regrouper amure, drisses spi et foc car Diogene n’a qu’une boite à réa à bâbord  (drisse GV, bordure GV, et premier ris).
A part cela une autre idée me taraude qui appelle d’autres questions: faut il poser une drisse en tête de mat pour porter un genaker ? Et quelle surface ? StarVoiles propose 24 m2 ?? Qu’en penses tu ?”

Bonnes questions en ce dimanche matin. Voici mes éléments de réponse, mais je sollicite toute la communauté pour participer à la discussion de manière à ce que chacun apporte sa contribution et son expérience.

“Pour les bloqueurs SPINLOCK, alors … sujet intéressant:
- pour savoir ce que j’ai mis: voir cet article, c’est du XAS (largement suffisant), mais avec le recul, je pense que du SUA aurait suffit, encore moins cher et plus léger.
- pour le prix, regarde le comparatif qui est ici, ca doit valoir encore plus le coup en ce moment avec la valeur de la livre…

Pour le gennaker, c’est une bonne question, et il faudrait faire une recherche approfondie sur le site pour voir comment sont posées les voiles de ce type. Attention, nous avons des gréement fractionnés sans bastaque et donc non conçus pour supporter une forte charge vers l’avant en tête de mât.

- Voir notamment tout ce qui concerne Mirabelle, qui lui est gréé en  tête: là notamment, mais également ici.. Magnus également.

- A l’époque j’avais passé une poulie en tête pour installer un reacher de tarentelle (voir ici), l’essai était relativement concluant mais c’était loin de faire 24m²….  Mais visiblement la majorité des gennakers présents sur le site est “en tête”.
- Pour la surface du gennaker, je t’invite à voir ce que propose Bordeaux Voiles avec ce qu’il appelle le maxi-gen (ici), une solution intéressante type code 0 de 20m², surtout si montée sur emmagasineur… Donc 24m² pourquoi pas?”

Question subsidiaire: Gennaker ou Genaker???? J’ai un doute d’un coup.

Après une transaction quasi-parfaite entre Mike et Bernard, ce dernier s’est récemment retrouvé avec une chaussette à spi asymétrique ATN à un prix défiant toute concurrence. Aujourd’hui, Bernard vient témoigner de ses premiers essais:

” Bonsoir, Comme promis, quelques photos de cette chaussette avec le bout-dehors modifié par plaquer vers le bas : c’est maintenant OK.Elle est effectivement un peu courte de 50 cm ce qui permettrait de mieux étouffer le spi. Je la ferai peut-être rallonger cet hiver.Pour l’instant une simple question : connaissez vous quelqu’un qui a équipé son S2K avec un spi symétrique + tangon pouvant même être simplement utilisé au VA avec le génois et existe-t-il des plans d’un tel spi ?Merci, Sincères salutations, Bernard.“

Un grand merci au propriétaire de Matsubakaï. Si quelqu’un peut lui répondre concernant l’existence d’un Sun 2000 avec spi symétrique, qu’il n’hésite pas, les commentaires sont là pour çà! Je reviens tout de même sur la longueur de la chaussette point qui m’intéressait au plus haut point puisque ma chaussette ATN également mesure 7,5m, et je la trouve juste un peu courte.

” La chaussette ATN de Mike fait 7,20 m et semble convenir au spi asymétrique Momentum de MatsubakaÏ. Coup de chance. En effet selon les arcanes de la voile, la longueur du fourreau de la chaussette doit-être égal à celle de la chute du spi (SL) moins 1 mètre : ce qui est le cas à  2k? près. “

Cela dit, comme indiqué dans le commentaire cité plus haut, Bernard confirme que le fourreau semble un peu court. Je me demande donc si une longueur de 7, 80 ne serait pas plus adaptée…. ch’ais pas…Autre point à noter, l’utilisation d’une poulie frappée sur l’une des cadènes latérales destinées au bout dehors… Cela doit permettre l’envoi depuis le cockpit, mais qu’en est il de l’affalage? Pour l’instant, personnellement je vais devant…

Très bonne surprise que ce mail de Martin, proposant de manière totalement spontané un article préformaté à publier sur le site.

Bonjour, Je vous propose cet article à propos de l’installation d’un spi asymétrique sur mon SUN 2000 Choupie 1. J’ai construit l’article sous format word avec photos + explications. J’y ai joint le budget. Si vous trouvez l’article intéressant, pouvez-vous le publiez ? Merci Martin

Mais bien entendu Martin! Merci beaucoup pour ce beau travail, montrant par ailleurs à quel point Choupie semble optimisé!

Juste une chose, si vous souhaitez vous aussi envoyer vos témoignages, n’hésitez pas, mais surtout pas sous word, un simple mail avec les photos attachées suffira amplement.

… —- …

Aménagement du spi asymétrique du S2K Choupie1

Installation du bout dehors:

• Au port, le tube est sorti de l’anneau d’étai et fixé sur le pont avec des garcettes à la base de chandeliers tribord.
• Prendre un tube dont le diamètre est inférieur à l’anneau d’étai, pour faciliter la pose surtout quand l’étai tendu.
• Coller une sangle au niveau du passage d’étai pour éviter les vibrations.
• Equiper d’une jambe de force avec un bout fin en double pour passer l’anneau et fixation sur anneau d’étrave.
• Coller un bouchon au bout du tube avec intérieur en inox pour que l’amure glisse bien.
• Faire passer l’amure dans le tube.

• Le retour d’amure de spi passe à travers le tube et sort par un crochet.
• Ainsi l’amure sort dans l’axe et ne risque pas de se coincer.
• Voici les références du crochet (difficile à trouver) avec le système d’ouverture par un bout en milieu de tude : chez Z Diffusion, embout tangonnet D1990 + mousqueton porte D1537 pour l’ouvrir)
• La cadène est fixée dans l’axe derrière la baille de mouillage.

Piano tribord pour le spi (+ balancine de bôme):

• Amure et drisse de spi reviennent sur un coinceur double Spinlock XAS, ce qui facilite l’envoi et affalage de spi.
• La balancine de bôme est bloquée sur un coinceur. Le circuit part de la tête de mât, passe sur réa central de bôme (place libre, peut-être prévue pour réglage de bordure ?), la prise de ris passant les réas bâbord et tribord.
• La drisse de génois est frappée sur le coinceur de mât et lovée. Pour le réglage au montage du génois, elle prend la place de l’amure de spi.

Facilité d’utilisation:

• L’installation / rangement du bout dehors s’effectuent en mer pour éviter de toucher au port.
• L’envoi et l’affalage de spi sont faciles même en solitaire.
• L’ensemble des coinceurs sont accessibles depuis le cockpit et sont rassemblés à tribord.
• La drisse est envoyée à l’eau (avec boule au bout) pour ne pas faire de nœud et ralentir la descente lors de l’affalage.
• A l’affalage l’amure est libérée (doucement) afin de refermer le spi en ramenant l’amure au point d’écoute, il ne reste plus qu’à libérer la drisse et à ranger la spi soit directement dans le sac soit en le laissant tomber dans la cabine

Budget TTC spi asymétrique + accastillage : 1470 €

• Spi asymétrique 32 m² (chez Delta, voilerie locale) : 930 €
• Accastillage : 540 €
  • 2 poulies winch Harken 2680 (par petit temps pour régler l’écoute, sinon débrayées) + 1 poulie Harken 40 2636 (au pied de mât pour drisse de spi) posée sur boulon à écrou à œil : 130 €
  • 1 coinceur double Spinlock XAS : 130 €
  • 1 renvoi plat pont triple Spinlock : 45 €
  • 1 embout tangonnet D1990 + mousqueton porte D1537 chez Z Diffusion : 80 €
  • 1 tube (avec sangle colée à la Sicaflex au niveau de l’anneau et du crochet pour ne pas abîmer) : 50 €
  • 4 bouts : drisse, 2 bras de spi, amure + 1 mousqueton pour amure : 105 €