S2K

 John B., ressortissant britannique, propriétaire de Sunrise, un sun 2000 basé à Pool, est l’un des contributeurs les plus actifs de ce site. Aujourd’hui, il intervient pour nous parler de la mise en oeuvre d’un spi symétrique sur son bateau. Voici donc son témoignage et ses photos illustrant parfaitement son propos.

SUNRISE a une robe nouvelle pour 2012! Un spi symétrique.

Pourquoi? Je navigue à Poole, c’est un grand bassin de navigation - un peu comme Le Golfe du Morbihan - mais majoritairement peu profond avec des chenaux assez étroits. Je fais des régates, et souvent il y a un long bord plein vent arrière où il faut « tenir » dans le chenal. Trop étroit pour empanner à babord ou à tribord. Le S2K n’est pas non plus capable de planer comme un ‘49er’. Pour ces régates, le spi asy ne marche pas. En 2011, je n’ai utilisé le puissance du asy que 2 ou 3 fois. Un grand mécontentement. L’asy étant sans doute meilleur au large, en pleine mer ?

Donc, un spi symétrique optimal pour le plein vent arrière est donc nécessaire. J’ai eu l’opportunité d’acheter un spi en très bon état à petit prix, et un tangon gratuit ….

La première fois, avec un spi emprunté, le bateau marchait très bien - après que l’équipage ait appris à le manipuler. On avait un drapeau très grand… des problèmes avec la séquence et les procédures. Mais nous n’avons pas chaluté avec le spi dans la mer, donc tout allait bien.

Apres ce premier essai, en F2-3, nous avons posé des poulies pour gérer les écoutes sur les winches, des plaques alu pour protéger les angles de la cabine et des Barber haulers.

Le spi a beaucoup de puissance, facile a contrôler, et le bateau était stable, pas de problèmes avec le gouvernail [no weather helm], jusqu’à plus de force 4 [max du vent rencontré jusqu’à présent]. La plage d’utilisation va du vent arrière jusqu’au grand largue. On hisse et affale le spi dans le sac au niveau du panneau de pont, comme pour le spi asy.

On utilise:

• les écoutes du asy,
• les poulies arrière du asy
• la drisse du asy, séparée du point d’amure .
• le point d’amure du asy, separé du drisse, devient le hale-bas du tangon, ou utilise du polyester 6mm

Gréement additionnel

• spi 7.450 x 4.250 m, 26.375 m2 [original était pour un ‘SONATA’]
• tangon L = 2.38m, dia = 50mm
• anneau au mat pour tangon [Un rail avec anneau réglable aurait été mieux, mais trop cher]
• pontet au mat pour poulie pour balancine du tangon [ou pour poser sans démâtage, attache le poulie au barre de flèche avec corde]
• 2 poulies et taquets pour balancine de tangon
• balancine en polyester 6mm
• boulon U ou étrier et poulie au pont devant le mat pour hale-bas de tangon
• poulies au niveau du rail de fargue près les winches pour tourner les écoutes [origine, poulie pour écoute du génois]
• plaques 105 x 38mm en 3mm alu à côte des winches pour protéger le coin de la cabine. NB positions différentes, babord et tribord
• barber haulers polyester 6mm
• petites poulies au niveau du rail de fargue entre mât et hauban, filoirs au pont et taquets sur le flanc de la cabine pour barber haulers
• barber haulers, polyester 6mm

Un grand merci à John! Et pour les anglophone, la version originale, après çà:

Lire la suite de cet article »

A.P., le patron de la société Microsailing, spécialiste breton du petit bateau transportable, et à qui j’ai déjà acheté des voiles d’occasion, signale la dispo, sur son site, un spi triradial de 36m2 (attention à la jauge) à un prix correct. Voici l’annonce:

“Spi Triradial Incidences 36m2 de Sun 2000
visible sous la référence 1183 de notre site: là
état neuf, aucun accroc ou réparation
Médium 0.75 Oz
livré avec baille ronde d\’envoi.
bout dehors possible pour 250 euros .
Marque : Incidences
Neuf / occasion : occasion
En stock : stock
Coupe : Triradial
Dimensions : G 8.70 :: B 4.90 :: C 7.40 :: S 36m2
Prix : 750 € TTC”

Voilà de quoi booster les perfs de votre sun au portant. Un bout dehors est également dispo.

Comme chaque année, le CVA organise les 2 et 3 juillet 2011 (le weekend prochain…), une épreuve des plus symboliques, voire mythiques: celle des 18 heures d’Arcachon. Et il y a aura du sun2k (et du nndd)!

Pour toute information: avis de course, feuilles d’inscription, horaires, une seule adresse: la rubrique “télécharger” du site du CVA. Je propose un petit rendez vous 2ksunesque au moment des inscriptions.

Au même moment, mais tout aussi légitime, sera organisé de l’autre côté de l’eau, un nouveau rendez-vous du Vire-vire de Claouey, qui risque d’être malheureusement plus confidentiel cette fois-ci du fait de la concurrence des 18 heures, mais une bonne alternative pour tous les autres. L’avis de course, toujours mené de main de maître par Bernard J. L. est dispo en cliquant ici.

Bref, un beau weekend de voile en perspective, et j’invite tous ceux qui seront sur l’eau à se manifester via cette page. Je peux vous assurer que certains équipages se chauffent déjà par mail depuis hier soir… Tandis que d’autres sont toujours à la recherche d’équipiers…n’hésitez donc pas à utiliser les commentaires, c’est notamment fait pour çà.

Le weekend dernier, 3 et 5 juillet, se sont déroulés les 37ièmes 18 Heures d’Arcachon. Nous en parlions dans un article récent. Ce fut une très belle édition et la sun2kommunauté fut très bien représentée: 8 sun 2000 (dont Ange, qui je l’espère rejoindra bientôt le recensement), et nos amis First 18 (Pilpouz) et Jouët 680 (6 bateaux dont La Bulle et Iboga). Je peux vous aussurer que le départ, vécu en osbervateur invité à bord de La Grande Hermine était assez extraordinaire.

Bravo à Sainte Lucie, menée par Alexis, pour avoir gagné la classe sun 2000, mais je ne veux pas rentrer dans les détails du classement que je n’ai pas encore décortiqué. Je voulais simplement ouvrir une tribune pour relayer vos photos et vos témoignages post-course.

Pour lancer la dynamique, voici un extrait de celui d’Olivier, patron de Bakea VI et de son armée mexicaine (car le débriefing a déjà bien commencé en live et par échange de mails…):

 ” … Pour Pilpouz, royal! Faut dire qu’il avait du lourd à bord notamment avec JL, le bob de jean louis et Hugo. Je ne parle pas des résultats en temps compensé car avec son rating, il est limite à venir chatouiller Garance peinture. Garance peinture étant The Black Boat (un Ysa 10, ndw), surnom que nous avons donné à ce bateau noir qui n’a pas arrêté de nous dépasser et qui, je l’avoue, me mine quand on est à l’ancre et que lui enroule la bouée CNF sans problème.

Avez vous jeté l’ancre vers 1h30? Nous n’avons pas pu passer la bouée CNF et nous avons jeté l’ancre avec Ange à proximité. Nous avons tenté de repartir discrètement vers 3h30 voyant que Ange ne bougeait pas (un peu comme des pirates qui attaquent des bateaux la nuit. C’était une stratégie de mexicains). Mais au moment où on est passé à proximité de Ange, ils nous ont vu et hop ils nous ont filé le train si bien qu’ils nous ont passé vers 8h00.
Il faut dire que nous avons bataillé pendant 16h avec Ange, Pablo et ensuite Coup de Vague.
Globalement la course s’est très bien passée, j’ai noté que les bateaux me paraissaient moins concentrés que l’année dernière surtout la nuit. Nous avons eu moins de péripéties que l’année dernière, mais nous avons quand même failli perdre mon frère après un affalage de spi au moment de remettre en ordre les écoutes de spi au près serré. La plage avant étant un peu humide avec la gite du bateau, il a glissé et s’est retrouvé la moitié du corps dans l’eau. C’est pourquoi il faut faire un peu attention surtout de nuit. Nous avons aussi essayé d’envoyer le balcon avant avec le spi mais il a résisté et est resté à sa place.
Le départ a été chaud: prudemment restés derrière la meute, nous avons assisté à un choc entre 2 douze mètres.

Bon à l’année prochaine (pour les 18h) ou au 28 aout pour la 680 connexion. Au travers des résultats certains 680 sont derrière d’autres devant, il y a matière à s’amuser. “

J’invite donc tous les participants (ou autres d’ailleurs) à réagir ou intervenir via les commentaires, comme certains l’ont déjà fait par mail. On peut imaginer que votre enthousiasme motive d’autres à participer l’an prochain!

Je complèterai l’article au fur et à mesure avec les photos que je suis en train de traiter. A suivre donc!

Bonne nouvelle et dernier épisode en date de la saga Matsubakai et ses spis.

Dans l’épisode précédent , Bernard nous racontait les derniers essais effectués avec la chaussette achetée à Mike (via le site), mais l’on sentait déjà poindre en lui l’envie de monter un spi symétrique sur son bateau…. Désir touchant également plusieurs d’entre nous, dont Jérôme, le patron de Uka (lire d’ailleurs, les derniers commentaires à ce sujet).

C’est chose faite, et voici son témoignage tout frais:

” Chose promise et chose due : le spi symétrique sous S2K.

Les essais très positifs ont eu lieu sur le plan d’eau de CLAOUEY.
Les photos ci-jointes montrent les différentes phases avec un tangon réglable sur le mât, un hale-haut et un hale-bas (celui du bout dehors du spi asy) qui fonctionnent bien.

Envoi à deux par force 3-4 avec chaussette. Il est indéniable qu’il y a une grosse puissance avec un bateau très réactif.

Autre avantage du tangon : possibilité de mettre les voiles en ciseaux au VA ce qui évite au bateau de chahuter.

Le spi est un plan CHABEAU qui bien sur a été discuté pour correspondre à la taille du S2K et le maître-voilier est VOILE LITTORAL (Tissu BAINBRIDGE).
Amicalement,
Bernard “

Excellent! Merci à toi Bernard. Au passage je rappelle le programme de régates de Claouey, dont tu es à  l’initiative… pour ceux qui veulent aller voir de plus près ton installation en action. D’ailleurs, ce sera l’occasion de faire des photos prises de l’extérieur…

Samedi 29 aout 2009, avait lieu une nouvelle régate de la Premium Class. Cette épreuve était cette fois-ci associée à La Ronde du Bassin du CVA mais surtout à la 680 connexion, la principale régate de Jouët 680 de la saison. Pour être honnête, il me semble que la communication autour de cet évènement a été assez déplorable, mais bon…Le parcours idéal sur notre plan d’eau: un tour de l’île aux oiseaux.

Sur la ligne de départ, deux Sun 2000: Géni et Mouille-Col, qui d’ailleurs arriveront dans cet ordre, remontant un certain nombre de bateaux, mais héritant de places peu glorieuses en temps comprensé, du fait du rating catastrophique du bateau.

Trois choses à noter:

1. La performance spectaculaire d’un 680 du nom d‘Iboga qui a survolé la course de tout son long, puisque passant la ligne en tête et écrasant les autres bateaux de sa classe et les Sun 2000.
2. La participation de Thomas, sur son first 18 Pilpouz!!!
3. Un bateau accompagnateur, un Sun 2000 dis donc! Estouki, qui n’avait pas prévu de faire la course pour diverses raisons, dont la possibilité de  ne pas finir le tour pour rejoindre Arguin et y passer la nuit, et par ailleurs démotivé par l’élevage de coquillage et la culture de végétations sous sa coque. Estouki a donc pris des photos du départ, puis coupé la ligne, puis remonté un Sun 2000, quelques 680, doublé tous les bateaux sous le vent pour ne pas les gêner, fait pleins de photos (peu sont exploitables mais bon…), a quitté le circuit pour couper par le Courbey pour aller saluer Umbria, et se poser un temps, avant de repartir et d’aller faire des photos de l’arrivée… et participé au pot et à la remise des prix! Regrettant grandement de ne pas s’être inscrit car cette fois, il y avait une bouteille à remporter, et le bateau n’a pas si mal marché que çà….

Peu importe c’était une belle session de voile collective bien sympathique.
En revanche, comme me l’avait suggéré Olivier de Bakea VI, il serait intéressant que pour la prochaine régate de la Premium Class, les sun 2000 soient représentés en force… Celle-ci aura lieu le 20 septembre (à confirmer). Pensez y!

Comme annoncé dans un récent post, s’est courue le week end dernier la célébrissime épreuve des 18 Heures d’Arcachon.  Estouki n’a pu assister qu’au départ malheureusement, mais voici le premier retour de l’un des participants, celui du skipper de Pablo:

“ 18h d’ARCACHON : le prix spécial Sun 2000 attribué à ….un Sun 2500 !
Avec une participation de 8 Sun 2000 regroupés en Classe A3, pour 2 Sun 2500 en Classe A1, le prix spécial « Sun 2000 » a été attribué à un Sun…2500 sur la base du temps compensé (voir les performances comparées sur le site du CVA).
(Déjà en 2008, le même amalgame avait été fait,  mais nous n’étions que 3 Sun 2000).
Ainsi, la promotion de l’épreuve reine du Bassin au travers du site S2K.free.fr (et non S2.5K…) est bien mal récompensée !
Pour notre part, nous allons déposer une réclamation…amicale bien sûr, les performances réelles de nos S2k n’ayant pas vocation à être de simple faire-valoir pour nos grands frères !
Jeannot (Guy/PABLO*)
*Lauréat moral du prix spécial « Sun 2000 »-2009“

Alors effectivement à la vue des résultats publiés sur le site du CVA ( voir ici ), nous pouvons constater la belle performance de Pablo avec plus de 6 tours, et le tir groupés des autres Sun 2000! Félicitations à tous! D’ailleurs aidez moi à identifier les 8 sun 2000 dans la liste (certains ne sont pas encore dans la communauté), et n’hésitez pas à raconter la course vue de l’intérieur.

Je publierai la liste des sun 2000 engagés plus tard, dans laquelle, j’ai vu quelques recrues à faire pour le site. Merci à Jérôme (Uka) pour les photos d’avant course notamment.  A suivre.

Du nouveau (encore!), d’où une mise à jour de cet article:

Ayant récemment acquis un spi asymétrique, et me demandant comment j’avais pu faire avant, je me pose aujourd’hui la question de l’optimisation de l’utilisation de cette voile en solo. En effet, l’ayant essayé dans des conditions relativement “intéressantes” (force 4), je pense que plus que l’envoi, c’est plutôt l’affalage qui semble délicat en solo.

L’une des solutions qui m’attirent le plus est l’utilisation d’une chaussette à spi! En effet, avec un tel accessoire (que je n’ai jamais essayé d’ailleurs), il me semble que cela deviendrait un jeu d’enfant de sortir cette voile sans hésiter, en gagnant du temps dans les manoeuvres et la gardant jusqu’au dernier moment, évitant ainsi de perdre parfois les quelques mètres qui peuvent manquer  lors de certaines régates…

L’idée est donc ici de collecter le maximum d’informations au sujet de ce précieux accessoire, auprès des éventuels 2ksunistes qui en possèderaient, de trouver les côtes correspondant au spi du Sun 2000 et de faire une mini consultation pour obtenir un prix raisonnable.

J’invite donc tous ceux qui ont un avis, un témoignage, des informations ou qui seraient intéréssés par l’acquisition d’une chaussette à spi, à se manifester via les commentaires!

MAJ du 17/05/09, 23/05/2009, 03/05/2009, 05/06/2009: Comme indiqué dans les commentaires, suite à cet article, j’ai lancé une petite consultation auprès de diverses voileries pour obtenir quelques prix. Les réponses commençant à arriver, voici un petit état des lieux des retours. Ne sachant toujours pas ce que je peux publier ou non, je préserverai en public l’anonymat des voileries, de la manière suivante ( sachant que je gère un fichier excel complet par ailleurs) à noter le port est compris dans les prix suivants:

1. Voilerie 1:  235€ TTC
2. Voilerie 2: 330€ TTC
3. Voilerie 3: 259€ TTC, 2 pour 498€ TTC
4. Voilerie 4: 188€ TTC
5. Voilerie 5: 293€ TTC
6. Voilerie 6: 300€ TTC
7. Voilerie 7: 240€ TTC
8. Voilerie 8: 324€ TTC

Me concernant la décision d’achat sera prise vers le 01/06/09 05/06/09, en espérant avoir la chaussette pour le 27/06/09,  prochaine étape de la Premium Class.

Dans les réponses, outre les écarts de prix, j’ai eu d’énormes différences concernant la longueur de cette fameuse chaussette, avec parfois des informations contradictoires… Certains me disent qu’il faut prendre 1m de moins que la valeur normalisée I du bateau (voir dessin ci-contre pour les valeurs IJPE du sun 2000), d’autres plus… A priori, il semble que ce soit la première solution qui serait à privilégier. Autre théorie: 50cm de moins que le guindant, soit environ une longueur de 7,50m recommandée pour la chaussette.

Par ailleurs, une constante semble être le conduit séparé pour les bouts de contrôle, tout comme l’avaloir ovale…

De plus, comme indiqué dans les commentaires, la société ATN semble être une référence dans le domaine, même si plus leurs produits sont plus chers que les autres…

J’attends une dernière réponse d’ici la fin de la semaine et fais mon choix. Au fait, Jean-Louis me suit ce qui me permet de passer une commande pour deux chaussettes! Quelqu’un d’autre est intéressé ?

Comme annoncé dans le précédent article, samedi dernier vers 18h, Estouki eut une envie subite d’aller tester le GSE régate et le reacher de Tarentelle… histoire de profiter de la petite fenêtre météo quasi-inespérée en ce week end maussade de mai…

Préparation préalable du bateau: mise en place du gréement de spi (bout-dehors, “drisse” d’amure, poulies et écoutes de spi) , et remplacement du GSE standard par le GSE léger en square… une première! D’ailleurs, il faut remarquer que ce n’est quand même pas super pratique de changer de génois avec cet enrouleur…

Bon, compte tenu du vent léger, la bordure de GV est largement choquée , ce qui explique les plis dans la GV sur les photos. Il faudra d’ailleurs que je fasse une photo du palan confectionné (sur conseils de Jean-Louis Mouille-Col) directement sur le bout d’étarquage de la bordure, entre sa sortie de la bome et le pieds de mât.Très pratique!

Ensuite, pour le fun, nous déroulons le génois en square et hissons, sur la drisse de tête de mât, le reacher porté sur le bout dehors. Étonnamment les deux voiles ainsi parallélisées portent correctement, même si le reacher, censé être endraillé ballonne quelque peu. Cela dit, cela est également censé apporter de la puissance, largement nécessaire dans ce petit temps. En tout cas, au bon plein, ça marche de manière tout à fait satisfaisante. Et d’ailleurs, le GPS embarqué par le guest nous attribue des vitesses non négligeables compte tenu des conditions… Tout cela est en cours d’analyse!

Par chance, nous croisons Woody, un ami motorisé, dès la sortie du port. Nous lui confions l’appareil photo, histoire de visualiser de l’extérieur ce que donne cet essai. Après quelques  photos (merci à lui!), nous l’embarquons à bord, et continuons dans le Teychan. Au retour, nous changeons la config du triangle avant pour le spi.. Au premier envoi, par étourderie et inadvertance, les points de ris et d’amure sont inversés… si si, c’est dire la concentration de l’équipage. A notre grande surprise, la voile ne porte pas si mal que çà au vent arrière ainsi montée… à tester à nouveau.

Un peu avant 21h, nous rentrons au port éclairé par un superbe coucher de soleil, et juste avant un violent grain… il était temps! Bref, une sympathique session (la 10ième de 2009) et un essai intéressant!

Cette année estouki s’est offert une nouvelle garde robe complète:   1 GV+ 1 GSE standard en Dacron ( Gamme Coastal de chez Elström), 1 GSE typé régate en “square” de chez Elvström également,  un spi asy Technique Voile… et s’est déniché un vieux reacher de Tarantelle dans les archives familiales…

Je reviendrai sans doute sur ces voiles quasi-neuves achetées à des prix intéressants, voire très intéressants, mais là n’est pas le propos de cet article. Pour rappel, je faisais une sorte de veille permanente  sur le sujet depuis plus d’un an avec un tableau comparatif des différents devis obtenus… mais non publié. Je l’avais envoyé à certains lecteurs en off.

Bref, voici le premier bilan:

Les voiles standard sont … standard. Rien à dire puisque pour le prix, la finition semble vraiment correcte (renforts, 2 bandes de ris, 3 lattes dont une forcée pour la GV, bande uv, nerfs de chute et de bordure pour le GSE). Elles sont neuves (ou presque),et ont donc une tenue tout à fait correcte. Elles correspondent ainsi parfaitement au programme de dayboat de balade du Sun 2000. En cas de montée du vent, étant relativement plates, elles encaissent parfaitement les claques, et on garde tout dessus sans crainte jusqu’à 4 beaufort. Mais bon, pour celui qui veut régater cela risque d’être un peu juste. En effet, je pense  avoir pas mal perdu en terme de puissance pure et de vitesse, mais j’y travaille. En tout cas, en terme de prix, je pense avoir fait une bonne affaire, pour un produit qui devrait satisfaire 98% des utilisateurs de sun 2000. On verra pour ce qui est du vieillissement.

Par ailleurs, j’ai également eu l’occasion d’acquérir à un prix défiant toute concurrence un GSE plus léger en tissu square (avec un laminage régulier en fibre synthétique) avec pour seul (énorme) défaut apparent d’avoir un marquage peu discret le long du guindant: ELVTROM en grosses lettres rouges.. mais bon, je verrai comment enlever çà. Pas de bande UV, mais ce serait dommage sur ce type de voile.

Je n’avais pas encore de spi asy, c’est corrigé cette année! Un Technique Voile de base, mais qui correspond au standard du bateau. Ce doit être celui qui est livré par Jeanneau en option. Là, le prix est dans la moyenne du marché. Le premier envoi se fit en régate et par 17 noeuds de vent environ… paraît il.

Et enfin, j’ai pu récupérer un reacher de Tarentelle, un vieux, pas beau mais performant bateau de 8m des années 70, fabriqué par le chantier Jouët du groupe Yachting France. C’est une voile de presque 40 ans, une Tasker superbement finie avec mousquetons artisanalement et admirablement tressés dans les œillets du guindant. Je prendrai les côtes plus tard, mais j’imaginais bien cette voile de tout petit temps venir booster le triangle avant de mon Sun 2000… C’est pour cela, que lors du démâtage récent d’estouki, nous en avons profité pour monter une poulie en tête de mât accueillant ainsi une nouvelle drisse externe… Un bricolage de test (qui n’a pas tenu) mais qui nous a permis de se faire très plaisir samedi dernier, lors d’une sortie par vent très léger, pré-orageux. A suivre …