Il y a 3 jours, j’ai reçu un mail d’Andrea (Ui-Ui), 2ksuniste italien venant de recevoir un kit de matâge de Sun 2000 sans réelle notice…

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“  I … would like to use my “kit de matage” on my Sun 2000 but I have no instructions.
I have some photos of the “kit” …. Let me know and “buon vento”! Andrea ”

Bon ça tombe plutôt bien, car grâce à l’un des membres de la communauté (que je remercie chaleureusement), j’ai pu testé le kit à 2 reprises dans les dernières semaines.

Une première fois, en découvrant le système tranquillement à terre, puis une seconde, sur l’eau, dans un  port, en mettant le tableau arrière face à la traque, de manière à travailler sur celle-ci. Malheureusement, pas de photo de la deuxième séance, réalisée en urgence.

Le principe et le mode opératoire sont décrits dans le manuel du propriétaire. L”extrait en pdf est téléchargeable en effectuant un clic-droit ici ou là, puis en sélectionnant “Enregistrer sous”…

Les instructions du manuel sont suffisamment claires, mais voici quelques remarques et  conseils (ne pas hésiter à les compléter ou corriger dans les commentaires):

• Ne pas oublier d’enlever le capot de descente.
• Bien dégager les poulies de pieds de mât pour éviter de les coincer et de compromettre la course du mât.
• Mettre du scotch au niveau des fixations de haubans sur le mat pour qu’elles ne se décrochent pas d’elles-même. En effet, c’est leur tendance naturelle lorsque le mât est à l’horizontale.
• Prévoir suffisamment de place derrière le bateau (les deux tiers de la longueur du mât!).
• Remplacer les goupilles de l’axe de fixation du safran et des cadènes de haubans par des goupilles beta inox, afin de gagner (beaucoup) de temps.
• Apparemment, les manilles rapides ne sont pas fournis dans le kit photographié par Andrea (ne pas les oublier donc…).
• Le kit est vendu par Jeanneau à 549€ (prix ttc catalogue Grand Pavois 2008, voir l’article) C’est très cher, mais pratique si l’on démâte en effectif réduit (voire seul)!
• Il est très difficile de faire passer la drisse de GV sans faire sauter la pièce de tête de mât. En effet, la forme interne de la pièce empêche quasiment toute tentative de faire passer un bout dans le réa et d’atteindre l’intérieur du mât… Il est donc nécessaire de dériveter la pièce!
• Profiter du démâtage pour poser un pontet afin de dériver la drisse de génois et ainsi éviter de frotter contre le tambour de l’enrouleur . Voir l’article montrant la modification effectuée sur Morgana.
• …

Bref, une excellente expérience avec cet accessoire très utile et sécure si l’on a l’intention de manipuler le mât seul ou à deux. Sinon, la mise en oeuvre prendra trop de temps pour peu de plus value. En effet, à 3 ou 4 et un escabot, et on doit pouvoir démâter proprement et rapidement. Et puis de nombreux ports sont équipés de chèvre de matâge ou de grues …

“ Bonjour,
Voici des photos du contenu du kit bout dehors. Je l’ai payé environ 1000 euro (Acheté
en Suisse) C’était presque le double du prix que j’avais sur un devis fait 3 ans plus tôt… J’ai fixé le ponté aujourd’hui.
Il y a aussi des photo du Sun sur sa remorque. Pour le moment je n’ai pas eu de soucis de coque qui s’enfonce. Le bateau est posé sur la remorque avec une grue. Bon week-end. Philip “

Ce kit a t’il été acheté chez un agent Jeanneau ? Pour les poulies, c’est du Harken et le cadène, c’est du Wichard.

Quelques photos supplémentaires envoyées après coup par Philip.

Bref, tout ça pour dire qu’en parallèle du site et des commentaires, quelques échanges de mails ont lieu entre propriétaires sur divers sujets.  Certains ont la gentillesse de me laisser en copie de ces conversations riches d’enseignement et de partage d’expériences.

Par exemple, Rob notre formidable conteur de régate britannique parle ici avec Dominique de son week end de navigation, en solo et avec des conditions devenues soudainement musclées, où quelques photos de l’aménagement de pont ont pu être prises:

“I went out for a sail yesterday singlehanded, and the wind went from F2 to F5 in 10 minutes, so having quickly reefed I came in and had time to take a few more photos.

Hopefully they help explain where and how the jib track is fitted, the mastfoot fittings, and the Barton strut (soutien de bôme rigide) instead of a topping lift (balancine de bôme).

The mast foot blocks are a combination of the ones which came with the boat (the small ones), and Barton blocks shackled to the mast foot.

Let me know if you want any further information.“

Merci Rob!

“  Regarding the reefs, … but the way I did it on Wednesday was -
1. Heave to. (Pull the jib in on the other side without tacking, and push the tiller down to luff into the wind against the jib. Fasten the ’tiller tamer’ to keep the tiller hard over. The mainsheet was let out so the mainsail was flapping).
2. Release the main halyard and let the main drop. Lean over the cabin and hook the cringle (hole) in the mainsail on to the hook on the boom. (I didn’t need to go on deck to do this as the hatch was not in).
3. Tighten the main halyard quickly, and pull in the reef line.
4. Release the jib and pull it in on the other side, centre the tiller, and
pull in the mainsheet. 

Everything worked well, and it was very quick. I’ve found it quite hard to ‘heave to’ previously. I think it would be easier if I rolled the jib in a bit first. The pressure of the wind on the jib when it is sheeted on the windward side is usually too much for the tiller to balance without the mainsail sheeted in as well. It worked ok this time as I did it so fast there wasn’t time for the boat to bear off to far. However, I need to experiment some more.

I was glad I reefed when I did though - going back to the mooring I was doing 6.5 knots with 2 reefs in the main on a close reach, but at least I was reasonably under control!

I’ve sailed Margarita singlehanded about 20 times over the last 6 months,and have gained a lot of confidence in her, although I wouldn’t like to be out on my own in her far from home in a F5+. Sailing her on my own has made me much more gentle in my movements - when you have to do everything yourself you need to give yourself time, and I’m finding it’s making me sail better with a crew as a result.

By the way, I have thought about putting in a single line reefing system. I’m not sure it’s needed, but it does mean all reefing can be done from the cockpit, although there will be a lot more string around the boat. Mat - do you know if anyone has experimented with this? ”

Beau témoignage ouvert aux commentaires. Si quelqu’un a mis en place un système de prise de ris automatique, qu’il n’hésite pas à intervenir pour répondre à la dernière question de Rob.

J’espère également que tout le monde peut suivre ces témoignages en anglais car ils sont vraiment riches d’enseignement. Une bonne âme traductrice peut se proposer si elle veut…  via les commentaires éventuellement.

“  Herewith some photos of the modifications I’ve made to my boat (Margarita) this year.

1. I’ve fitted a ’tiller tamer’ to help keep on course when sailing singlehanded, and a different tiller extension with a handle grip.

2. The mainsheet traveller helps a bit in certain wind conditions, but I’m going to change the end fittings so that the control line goes through a pulley and into a jammer on the side deck.

3. The gennaker bag in the hatch. I’ve tied a short bar to the mast underneath the cabin roof, and then have tied a piece of dyneema from one side of the hatch entrance, round each end of the bar, and back to the other side of the hatch. The bag has 4 clips (one at each corner), which clip on to the rope. It makes it easy to launch and retrieve, particularly singlehanded. I have separated the halyard from the tack line.

4.I’ve fitted 60cm jib tracks and adjustable blocks, with the control lines through clamcleats. It makes a big difference upwind, and with the new pentex genoa I can get the telltales flying right up the luff.

5. There is a bobstay to hold the gennaker pole tight, and minimize wear on the stemhead fitting (I sent a mail earlier in the year about the wear in the hole on the original stemhead, which was changed by my Jeanneau dealer. I’ve bolted the forestay to the stemhead now, and so far it seems to have stopped the wear.“

Bon, alors, en français, on notera en

• 1 :le système de blocage de barre déjà évoqué sur ce site (tiller-tamer sur Estouki!), and le stick à rallonge et poignée
• 2: la barre d’écoute intéressante!
• 3: le sac à spi/gennaker dans la descente. Perso, j’aurais la trouille de le déchirer, en le ramebant jusque là.
• 4: les rails d’écoute de génois, réglables, et tout l’accastillage de pont avec les petits spinlocks triples auxquels je pensais pour Estouki!
• 5: la sous-barbe réglable directement par un coinceur sur le bout-dehors lui-même!

Belle personnalisation! Mais ce n’est pas tout:

“Finally, a photo of 2 of our Sun 2ks on the moorings as we rowed ashore after the race today.

The pentex racing sails in the photo I sent last week were made by Momentum, and were around £1,400 including full battens, 2 reefs, a cover for the genoa (you can see it in the last photo above), sail numbers and delivery. Hugh Myers [myers [AT] momentumsails [DOT] com] is the guy I dealt with at the Southampton Boat Show last year. He came down to the club to measure my boat, and he has done a great job. The genoa luff needed to be a few cms shorter perhaps - I had to shorten all the shackles on the head and foot, and move a fitting for the jib halyard on the mast before I could get the right luff tension, but the other 2 Sun 2ks who bought sails at the same time are fine. Buying 3 sets together in winter helped us get a good price.
I hope this is of interest to other Sun 2k sailors. Thanks for your enthusiastic support!
Regards Rob“

Et ça aussi, c’est plus qu’intéressant. Je suis en plein dedans… dans le choix de voiles. Heureusement, n’ayant pas le budget dans l’immédiat, ca me laisse du temps. Un dossier voile est en cours de rédaction, mais il est loin d’être fini…

En tout cas, encore un énorme MERCI à Rob pour tout!

Tout excité à l’idée de découvrir les nouveautés du marché en matière de petits bateaux à voiles modernes, pratiques et bons marcheurs. Egalement décidé à faire le tour des voileries pour demander des devis pour un jeu de voiles complet pour le sun 2000 (un des prochains sujets).

Et là, je dois dire que je suis un peu tombé de haut…. la taille moyenne des bateaux exposés : 50 pieds! Au bat mot. Un peu décontenancé. Les Sun 2000 et 2500 n’étaient même pas présentés par Jeanneau. Le plus petit Bénéteau présenté était le First 25.7, et c’était de loin le plus petit de la traque. En revanche, que de monstres de 40 à 60 pieds, et je ne parle même pas des catas…. Vraiment surpris.

Seuls B2Marine exposait son Djinn 7, à terre. Sinon, rien de bien comparable au Sun 2000. Heureusement qu’il reste les Franck Roy, le village bois, le requin , etc…

Tout celà serait une question de rentabilité pour les chantiers. Tant mieux pour eux.

Bref, sur le stand Jeanneau, j’ai pu récupérer la doc du sun 2000 et ai constaté que la plaquette n’a toujours pas changé depuis l’origine… Seule une petite pastille indique que la coque n’est aujurd’hui disponible qu’en beige, et non en vert comme sur les photos.. On sent donc que ce bateau n’intéresse que peu, très peu le chantier. Quel dommage, surtout quand on sent le potentiel commercial qu’il a encore, ce que je constate tous les jours avec les mails reçus sur le site, et la fréquentation en constante et régulière progression.

Bref, j’ai également pu récupérer le catalogue des tarifs du neuf, et surtout des options qui en intéresseront plus d’un, comme par exemple, le kit de matage (au prix non négligeable) quand on voit ce que certains sont capables de bricoler avec quelques bouts et un tangon, nest-ce pas Jean-Louis (mais il est vrai que ce n’est pas à la portée de n’importe qui). Les tarifs étant publiques, je me permets de les reproduire ici. Si le chantier souhaite commenter la chose, il sera le bienvenu…