Pour rendre service à l’un des plus fidèles et participatifs 2ksunistes, je cherche les références précises des peintures utilisées sur le Sun 2000. En effet, Joost, puisque c’est de lui qu’il s’agit, a une simple petite réparation à faire sur la coque verte de son bateau. Je sais que Jeanneau vend des pots de peinture et peut-être même des stylos de retouche.
Si quelqu’un a eu l’occasion d’en acheter ou connait ces références, qu’il n’hésite pas à partager l’information avec l’ensemble de la communauté, que ce soit pour les couleurs de coques: vert, blanc/beige, et autres (je crois qu’il y a eu quelques bleus et même un jaune/doré…) ou pour le pont. Ca pourra dépanner.
Merci donc par avance, au moins pour Joost, à qui je présente mes excuses pour ne pas être aussi réactif qu’il le mériterait.
[MAJ du 06/03/2013] Après prise de contact auprès du concessionnaire local (AnderNautic), je viens de recevoir les informations suivantes:
“Jeanneau ne fait pas la peinture, il faut vous rapprocher d’un fabricant de peinture….
X1 KG GELCOAT VERT réf. 972598 : 60,00 € HT public
X1 KG GELCOAT BEIGE 10954 réf. 974007 : 42,10 € HT public”
Juste une petite info pratique dénichée dans une petite annonce (absurde*) trouvée sur le net, la référence et le prix(?) d’une remorque PAM adaptée au Sun 2000:
” SI REMORQUE / REF 1452 PAM double essieux
catalogue 5436 €TTC PROMO PACK 3490€ TTC”
*: Pourquoi absurde ? Parce qu’un sun 2000 neuf (qui, pour rappel, n’est plus fabriqué depuis un moment…) annoncé à 29778€ sans remorque, mais heureusement soldé à 25500€ … ça me parait beaucoup. En effet, pour voir passer quasiment toutes les annonces, la côte pour ce niveau de prestation/équipement est réellement inférieure à çà, surtout en ce moment. Mais bon, la valeur d’un bateau est celle que l’on est prêt à y mettre… et de plus, c’est sans doute la dernière occasion d’avoir un sun 2000 neuf, et je rappelle que c’est un formidable petit bateau de balade familiale, je confirme.
Bonne ou plutôt excellente nouvelle et très très belle anecdote, que je vous livre de manière brute, car parfaite:
” Bonjour à la communauté “sun2kiste” (2ksuniste, ndw).
Certains d’entre vous se souviendront peut être de moi et de mon Sun 2000, N°450, “Derwinis“. Vendu voici 18 mois pour des problèmes de santé et les difficultés financières qui vont avec lorsque l’on est professionnel libéral.
Mes problèmes de santé se sont bien améliorés et je me retrouve à envisager une retraite à mi-temps. Mais! Me retrouver avec du temps, à 1/2 heure de voiture de mon port d’attache et sans bateau, c’est vraiment trop cruel. Je me suis donc mis en quête d’un nouveau coursier en début d’année.
L’aventure commence là: j’apprends incidemment que Derwinis est à revendre -le propriétaire enchanté passe au 2005-, il a même conservé le nom! Il nous faut 10 minutes au téléphone pour régler l’affaire: je reprends mon bateau dans l’état exact où je l’ai vendu, et pour le même prix.
Je pars maintenant pour la remise à l’eau, l’attribution de la place de port n’ayant posé aucun problème grâce à la gentillesse du personnel du port de Perros guirec. Aujourd’hui je suis l’homme le plus heureux du monde!
A bientôt sur nos rubriques.“
Ravi de te retrouver Guy, et content que tout soit résolu.
Des news de Panama (voir ici) par sa propriétaire Pascale qui nous parle des modifications effectuées sur la fixation du safran sur le tableau. Très intéressant: accessibilité et suppression totale du jeu dans la barre! Des éléments chiffrés seraient les bienvenus.
Extrait du message du 17/07/2011:
” La bonne nouvelle : parmi les réparations effectuées, j’ai enfin réussi à resserrer les fémelots du safran (grâce à un outil « fabriqué maison » par mon père), mais quelle galère !!
Après réflexion, j’ai fait fabriquer 2 pièces pour remplacer et renforcer la fixation du safran. Cela implique de condamner les fémelots inférieurs pour refixer un peu plus haut sur 3 points. Plus besoin de démonter les aménagements intérieurs pour intervenir puisque l’accès se fera du cockpit. J’attends juste de sortir le bateau à l’automne et la dispo d’un professionnel pour mettre les pièces en place et « choucrouter » les 2 trous qui ne serviront plus à rien.
L’ami qui a fabriqué les pièces a eu la gentillesse de me donner les plans (merci Eric !) ; je te les transmets ainsi que des photos. Voir ici le fichier PDF. “
Extrait du message du 24/01/2012:
” Voici des news plus que tardives concernant Panama…
En revanche, j’en ai profité pour faire changer la fixation du safran …
Je t’envoie quelques photos qui montrent le chantier : plus besoin maintenant de se plier en 4 pour accéder aux fémelots du safran puisqu’ils sont accessibles du cockpit ; et surtout plus de jeu dans le safran, ce qui est fort appréciable. Nous nous sommes aperçus au démontage que les fixations supérieures n’étaient pas dans l’axe, d’où la nécessité de reboucher les trous pour en repercer de nouveaux.
J’espère que les photos sont assez explicites. Je reste malgré tout à la disposition de tous si des explications supplémentaires s’avèrent utiles…
Voilà ! je te souhaite, ainsi qu’à tous les membres du site mes meilleurs vœux ainsi que de superbes nav pour cette nouvelle année.
Voileusement,
Pascale
Un grand merci à toi pour ce témoignage parfaitement illustré. D’ici le printemps, j’irai sans doute faire faire un devis pour la fabrication des pièces inox, ça peut peut être intéresser du monde.
Riccardo P. est le propriétaire italien d’une sun 2000 naviguant non loin de Milan (et qu’il va bientôt enregistrer sur le site, n’est-ce pas ? 
)
“I sail on Lake Maggiore, 1hr 15 mins drive from downtown Milano, where I live.
It is a beautiful lake with great places like the Isole Borromee, a group of picturesque small islands with villages and gardens, Angera, dominated by a big castle, Santa Caterina del Sasso, an impressive Monastery built on the side of a steep cliff above the water, etc.”
Il s’apprête à fabriquer ses propres planchers de cabine pour son bateau, et ce, grâce à un gabarit dessiné il y a quelques mois par Jean-Louis, le patron de Mouille-Col. (D’ailleurs, ces gabarits ont été fait pour un autre 2ksuniste dont j’ai perdu la trace.. qu’il se manifeste). Aujourd’hui, Riccardo se pose la question du choix du matériau:
I have a question regarding the kind of wood I’d better use for my Sun2000 floorboards.
The question is whether to use a single layer wooden board (marine Plywood, finished with varnish) or a double layer (Plywood or Medium Density Overlay + Teak cover) as in the attached picture.
The second is much better in appearance though it’s surely much more expensive to build, and I need to understand if such a “luxury” fitting is well worth its expense or not. How is the standard Jeanneau Sun2000 floorboard made?
Many thanks in advance for your advice, Best regards, Riccardo
Merci donc de vos conseils.
Sinon à noter que des planchers complets, sont à vendre sur le site de Microsailing.
Voilà un sujet peu réjouissant en cette fin d’année, mais un sujet qui malheureusement mérite de se poser et de faire appel à toute la communauté. Les problèmes d’infiltration d’eau dans le bateau ont été évoqués de nombreuses fois sur le site, et en particuliers les différents points d’entrée d’eau: les chandeliers, les fixations des fêmelots sur le tableau arrière et la liaison lest/coque… principalement.
Le problème est donc la localisation de l’eau stagnante dans le bateau… et comme on le soupçonnait, le post de Joost ci-après nous confirme que celle-ci peut se situer entre la coque et le contre-moule intérieur du bateau. Endroit totalement inaccessible à moins de percer…
Avant donc de passer au témoignage de Joost, j’invite tous les propriétaires ayant constaté de l’eau dans cette espace inaccessible du bateau (ou pensant qu’il y en a), à témoigner soit dans les commentaires, soit en m’envoyant un mail ici. Tout ce qui attrait à ce sujet nous intéressera: diagnostic, quantité, solutions mises en oeuvre, photo, et tous les détails que vous voudrez bien nous donner. Au delà de çà, pour bien comprendre comment remédier à ce problème, il nous faudrait des précisions sur la construction du bateau et sa structure.
Venons en au témoignage de Joost (que je remercie encore une fois):
Bonjour,
I ‘m happy to sail the Jeanneau Sun 2000 no. 14 Zeekraai.
I sail on the Waddenzee in Holland and last summer I sailed in Sweden nearby Stockholm ( I can recommend this area ! )
Now it is winter and the boat is on the trailer in a shed .
When I climbed on the boat the trailer and boat wobbled and I could can hear water 
slosh between the hull and the inside mould. I wanted to remove that water .
So 
I have drilled a hole in the inside-mould and used a vacuum-cleaner to suck out the water .
I managed to take out 25 litres of water today .
I will keep the vacuum-cleaner aboard the Zeekraai for a few days so that I can suck out the remaining water at the end of the week .
Groeten, Joost
Merci par avance de vos retours afin que toute la communauté en profite.
La nouvelle a été confirmée par l’un des membres du comité produit de Jeanneau, puis officiellement par le service com du chantier: la production du Sun 2000 est terminée. RIP.
A priori les 8 bateaux restant au moment de cette décision ont été écoulés. L’un d’entre eux devrait à priori nous rejoindre sous peu. En revanche, aucun projet de remplacement n’est prévu à courte échéance. Ni même dans les moins de 8m50…. La fin d’une époque. La “petite” plaisance à la voile a bien évolué pour qu’un des deux grands chantiers nationaux se détourne ainsi de ce segment pourtant si porteur il y a quelques années.
Triste nouvelle ou belle opportunité pour se reporter sur des chantiers moins connus ou étrangers. Il reste bien entendu le marché de l’occasion avec une forte recrudescence d’annonces sur le net, associée à une baisse de la côte relativement importante. Un sun 2000 correct peut désormais actuellement (automne 2011) se toucher aux alentours de 10 000 / 14 000 euros (j’imagine certains hurler alors qu’ils s’apprêtaient à vendre leur bateaux.. désolé, ce n’est que le constat du prix moyen auquel sont réellement vendus les unités sur ce marché. Pour rappel, le site est intervenu plus ou moins directement (mais toujours gratuitement, c’est important!) dans un nombre de transactions non négligeable. Après bien sûr, tout dépend de l’état, de l’équipement et de la garde robe.
Tiens , au fait combien d’unités produites ? Sans doute autour de 1600 (à confirmer) ou un peu moins… et ce en environ 11 ans de carrière.
Un grand merci à Olivier Petit, pour ce bateau!
Je me permets de sortir momentanément le site de sa phase comateuse, pour soulever un sujet douloureux, sinon délicat, 
qui semble toucher certains sun 2000. En effet, je souhaiterais obtenir des éléments voire des témoignages sur des propriétaires qui ont connu des soucis, des avaries (quel que soit le niveau de gravité), dont la cause est le jeu excessif de la dérive du sun 2000 dans son puits. J’en vois au moins 4 dans les 5 dernières années (qu’ils n’hésitent pas à se rappeler à mon bon souvenir d’ailleurs).
Si jamais vous ne souhaitez pas témoigner publiquement, vous n’êtes pas obligés de répondre par commentaire, il suffit d’envoyer un petit mail à sun2k@free.fr, et votre identité sera gardée confidentielle. N’hésitez pas à préciser le nom du bateau, la région, l’année du sinistre, la nature du sinistre, sa cause, l’issue de l’avarie, et tous les détails que vous estimerez intéressants. Vous pouvez également préciser si vous accepteriez ou non (dans le principe) que votre adresse email soit envoyée à un propriétaire qui chercherait à monter un dossier sur le sujet, ce qui pourrait être l’objectif de ce billet.
Récemment, Bertrand m’a contacté au sujet du choix du gelcoat pour faire des retouches de gelcoat sur son bateau, Ouney. Est on réellement obligé de passer par Jeanneau pour avoir les mêmes teintes que ce soit sur le pont (blanc) ou sur la coque (verte ou blanc/beige) ?
Son concessionnaire local lui a “confirmé que Jeanneau commercialisait du gelcoat. La boite de 1 kg est disponible sous 3 à 4 jours sur commande, en spécifiant les 3 derniers chiffres du numéro de série du bateau. Le tarif est d’environ 40 euros le kilo HT prix public, soit environ le double des produits équivalents dans le commerce. En revanche, la personne du magasin n’a pas été très catégorique sur le fait que la teinte serait la même que celle du bateau.” Peu rassurant en effet.
Si quelqu’un a trouvé des références de gelcoat (marque, teinte, numéro produits, RAL, etc..) dans le commerce, qui correspondent aux teintes (pont ou coque) de notre sun 2000, qu’il n’hésite pas à communiquer. Son témoignage sera donc le bienvenu.
Un message de Mike, suite aux déboires que son Dragonfly a connu à l’automne dernier, qui propose quelques éléments sauvés dans le naufrage.
“ Après le sinistre qui a détruit Dragonfly fin Octobre j’ai enfin trouve un accord avec l’assurance. Est ce que tu peux mettre l’annonce suivant sur le site web. Peut être avec toutes les choses disponibles ça peut intéresser quelqu’un de la flotte des Sun2000s d’Arcachon de nous visiter et reprendre tout et de le distribuer en cas de besoin parmi des bateaux locaux.
Merci bien, Mike
FRANCAIS
J’ai quelques éléments de Sun 2000 qui sont disponibles ET SONT GRATUITS si on a envie:
- Boum
- Safran
- Coussins vert de l’intérieur
- Table et pilier (mais pas la fixation entre les deux en alu)
- Floorboards (je ne sais pas le mot en français, planchers ou tillacs) - bon pour un Sun 2000 version standard
- Couvertures en bois de l’espace dessous les coussins avant ainsi que le petit espace devant le mat
- Bac a l’essence 12l (marque Quicksilver) - quelques gravures mais assez utilisable. Pas de fermeture.
- Couverture de grande voile (vert, en parfait etat)
- Kit de matage en inox avec soutien pour le mat a l’arrière du bateau quand démâté- Siege gonflable d’un annexe (trouve au bord du lac apres le tempete)
Un ancre est montrée dans les photos mais on l’a déjà pris.
Ils se trouvent a Genève si on a envie de les prendre.
L’assurance a repris des voiles et la remorque. Ils les vends par enchères qui est seulement accessible aux professionnels du réseau Zurich. Par contre si on a l’intérêt je peux informer l’assurance et en cas de manque d’enchères ils peuvent considérer des enchères qui viennent des particuliers.
La remorque est fabrique par Satellite (1 essieu) en bon état avec freins, et connections électriques renoves, avec un système de rinçage des freins
Les voiles sont un foc de 2002 (mauvais état), grande voile de 2002 (moyen état) et spi vert de 2002 - pas beaucoup servi mais avec un trou réparé.
Merci de me contacter si quelque chose vous intéresse…. (la suite en anglais)
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