S2K

S’il est un défaut de mise en œuvre sur le sun 2000, c’est bien le jeu de la dérive dans son puits. En effet, au mouillage notamment, ce problème a causé des dégâts dramatiques sur certains bateaux des membres de la communauté; souvenons nous de Pablo, de Desperado, et de quelques autres.

Ce problème existant sur nombre de dériveurs intégraux, semble facilement “corrigible” en diminuant l’espace de débattement disponible dans le puits de dérive… C’est notamment ce qu’a fait Manu sur son (célèbre) Sun Fast 20 Makila.

Explications illustrées extraites de notre conversation sur le sujet:

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Il y a quelques temps, nous passions le cap des 81 bateaux enregistrés sur le site (ce qui est formidable! merci à vous), avec l’inscription de Bakea VI, un sun 2000 andernosien de 2003, dont nous avons déjà parlé ici.

Hier, Olivier, son propriétaire, m’a envoyé un témoignage montrant les dégâts provoqués par la récente tempête ayant  frappé le sud ouest de la France et que je n’avais pas encore évoquée sur le site.

” Bonjour,  Le WE du 24 /01/09 à été difficile pour notre sun, il est tombé des ses cales dans la nuit. Les dégats sont en cours d’évaluation notamment autour du puits de dérive. J’avais laissé la dérive abaissée et quand il s’est couché il s’est mis en appui sur elle. Depuis nous avons récupéré le chariot de mise à l’eau et nous avons hissé le bateau dessus. Ce chariot de mise à l’eau possède le même châssis que la remorque prévue chez Satellite pour le sun2000 mais n’a pas de frein ni de suspension. La mise à l’eau se fera donc par immersion totale du chariot pour éviter tout effort sur la coque. ce type de chariot permet au bateau de reposer sur sont lest pendant toute la saison d’hivernage.
Je mettrai en ligne les photos de la mise à l’eau et je reviendrai vers vous pour le matage fin mars. “

J’espère effectivement que Bakea VI n’a pas subi de dégâts au niveau du puits de dérive. Tenez nous au courant.

Si d’autres ont été touchés par la tempête, qu’ils n’hésitent pas à témoigner ici, en espérant que leur expérience puisse aider ceux qui se retrouvent perdus après avoir été frappés par de tels évènements.

Non non, le site ne bascule pas en langue anglaise… heureusement pour moi!

Un simple post pour relayer l’excellentissime idée de Rob, un régateux anglais dont nous avions déjà parlé ici. En effet, Rob souhaite entrer en contact avec le maximum de 2ksunistes britanniques. Peut être cela débouchera t’il sur un rassemblement, voire un autre site en anglais ce qui serait formidable.

Voici donc un extrait de son message, déjà transmis au deux autres sun 2000 d’outre Manche enregistrés sur le site:

“ I notice that there is a new Sun2kiste in the UK (John), and also that Mike joined the site in February (no .22 – Dragonfly). I wonder if you could forward them this email, and ask if they’d like to make contact.

We now have 4 Sun 2ks at Thornbury Sailing Club, and are racing very enthusiastically – we again did the Round the Isle of Wight race this year, and also Round Lundy in the Bristol Channel – and I’ve done a lot of singlehanded cruising including 2 trips to Cardiff and back in September (approx 60 miles), which was a real adventure!

I’d be happy to help with any advice, and will do an article shortly to show what we’ve done so far to the boats. In the meantime, a moody shot of a race start a couple of weeks ago! “

Notons au passage que Rob fait partie d’un club dans lequel 4 sun 2000 (bientôt recensés…), visiblement sur-équipés et sévèrement affutés, en décousent régulièrement dans les régates locales. Voici quelques précisions:

” In our club the main race series for cruisers is the Frostbite between January and April, when we can have 15 or 16 boats racing, crewed by dinghy and catamaran sailors. The handicap system is not good for the Suns, but we have great racing ourselves as a ‘race within a race’ – I can remember a race when after 2 hours there was 12 seconds between 3 of us. For the Round the Isle of Wight race there is a different handicap system run by the Island Sailing Club (ISC system), and that seems to work well for the Suns. This year one of the Suns was 40th out of 750 boats in the ISC class, and last year I had a similar result.
We do race them very hard, and down wind with the gennakers have seen speeds over 10 knots (16kph+), and some spectacular broaches!“

D’ailleurs, sur l’une des très belles photos qu’il nous a envoyées, on peut apercevoir que ces bateaux ont de très belles voiles typées performance.

” The new mainsails and genoas were made by Momentum Sails, and we are very pleased with them. I’ll do an article with photos of the modifications and send it to you shortly…. I attach another picture from a race earlier this year before we had the new sails – that was a very close race!!”

Personnellement, j’adore particulièrement le spi noir! A moins qu’il nesoit bleu… Sinon, et oui, il est bien écrit 10 noeuds! 10 noeuds en Sun 2000, chapeau bas!

Pour l’anecdote, Rob avait déjà engagé une correspondance avec Martin, le propriétaire du Sun 2000 thailandais évoqué dans cet article: là, ce qui avait débouché sur une rencontre en juin dernier!

Un grand merci à Rob pour cet échange, cette idée et ces informations: un beau témoignage!

Après l’entraide entre 2ksunistes concernant le carénage de leurs bateaux, voici la simple générosité d’un 2ksuniste accueillant un jeune futur membre de la communauté, souhaitant découvrir les joies de la navigation en Sun 2000 sur le Bassin…

Pour mémoire l’appel avait été lancé ici-même, en mars dernier. Deux propositions avait alors été faites à Jérôme, et l’une d’elle s’est réalisée il y a quelques semaines grâce à Guy, l’un de nos “membres” les plus actifs. En voici le récit rédigé par le principal intéressé:

” Un petit article sur notre rencontre du 21 avril 2008 avec Guy, Nicolas et moi même.
Nous nous sommes rejoints en fin de matinée sur la plage Legallais à Arcachon où le ‘PABLO’ nous attendait impatiemment au corps mort. Le temps était mitigé, mais bon le vent était au rendez vous!!!
J’ai donc embarqué pour la toute première fois sur un sun 2000. Nous sommes partis après la bande des 300 mètres pour hisser les voiles. Nous avons commencé à tirer des bords au près pour rejoindre ‘l’autre côte’ direction le Cap Ferret. Avec les 15-20 nœuds environ, on a mit peu de temps pour faire escale sur la plage du Mimbeau pour le pique nique. A cet endroit, nous étions à l’abri du vent d’ ouest pour casser la croute!!
Nous avons donc fait connaissance et échangé quelques mots avant de repartir sous un beau soleil.
Nicolas m’a laissé la barre pour contourner l’île aux oiseaux et nous sommes arrivés devant la jetée d’Eyrac, où nous avons baissé la voile de deux ris (note de Laurent: sous 25 noeuds, prise de un puis deux ris).
Nous avons rejoint le corps mort vers 18h00.
Nous nous sommes quittés en ayant pour ma part, eu une belle journée malgré une petite averse sur le retour.
Je remercie…. Guy et Nicolas de m’avoir permis d’embarquer sur un beau sun 2000. “

Je suis ravi de voir que le site peut au moins permettre ce genre d’échanges entre passionnés de notre bateau! Merci à vous!

Belle suprise cette semaine. Nous avons reçu un mail d’un nouveau 2ksuniste, présentant une particularité non négligeable. En effet, nous accueillons pour la première fois un Sun 2000 naviguant en Asie! Martin et son Luk Moo ont établi leur port d’attache à Jomtien en Thailande, près de la tristement célèbre Pattaya. Place à son témoignage:

” I recently took early retirement from the British Government Oveseas Development Programme and have settled in Thailand (where I have worked for ten years in the past). I have been promising myself a new boat on retirement for the last 10 years. When the day finally came I bought a Jeanneau because they have an agent in Jomtien and I wanted a boat small enough to put on a trailer if necessary. The boat is called Luk Moo which means Piglet in Thai and the thai name can be seen on her in the picture.
I am keeping her in a Marina at the moment whilst I get organised. I would like to move her to one of the rivers used by fishing boats - cheaper and plus de ambience! Chose white because of the tropical sun!
Have electrics run from the Suzuki 6HP outboard. I like boats to be simple but tiller pilot is worth a lot if you want to single hand.“

Bienvenue donc à Martin, et merci à lui pour son témoignage.

A noter également que Jeanneau distribue le Sun 2000 en Asie, bonne nouvelle, ce qui nous laisse de belles perspectives pour de futures témoignages. Cela dit, j’avais déjà noté dans les stats du site, quelques consultations en provenance du Japon, de Bali, et autres pays d’extrême Orient.

Nous l’avions déjà annoncé sur ce site (ici), par la généreuse intermédiaire de l’architecte de notre bateau fétiche, Olivier Petit: la mise en chantier d’un dérivé du Sun 2000 version Open. Produit par le chantier Côté Bois de Louannec, le Petrel 6.20 repose en effet sur une coque de Sun 2000, agrémentée d’un système bi-safran, et totalement dépourvue de roof offrant ainsi un cockpit largement ouvert. A noter son déplacement modéré laissant espérer des performances intéressantes!

Une belle alternative à notre Sun 2000 pour ceux qui ne sortent qu’à la journée!

En voici le descriptif officiel ainsi que des photos envoyées par l’architecte lui-même:

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Très intéressant échange de mails avec K., jeune voileux breton, naviguant sur toutes sortes d’engins à voiles, plus ou moins performant: du funboard aux bateaux de régates, en passant par le Sun 2000 appartenant à l’un de ses proches.
C’est du pointu - de l’expertise - et cela montre le potentiel (et l’éventail) de sympathie que peut fédérer ce bateau!

Morceaux choisis:
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Joli cadeau que celui d’Olivier Petit avec ces photos et le plan du day boat sur base de Sun 2000 devant être mis à l’eau cet été.

Ce “voilier ouvert” est présenté sur le site du cabinet Petit/Berthelot, et évoqué dans l’interview de l’Architecte publiée sur ce site.

Pour en savoir plus, vous pouvez contacter Olivier Petit et Yannick Berthelot ici ou via contact@pbyd.eu.

“Olivier Petit: Nous avons travaillé à une version non pontée avec un grand cockpit dont deux unités doivent sortir cet été du chantier Coté Bois situé à Louannec dans les Cotes D’Armor. La carène de base est la coque du Sun 2000, le reste est fait par le chantier. “