S2K

Ayant reçu un mail d’Eric à ce sujet, et reconnaissant qu’il n’est pas forcément aisé d’aller rechercher des réponses sur le site, je propose via cet article d’inviter ce qui ont refait faire tout ou partie de leur jeu de voiles de témoigner des prix du marché.

Voici le mail d’Eric P.:

” Bonjour,
Mon message pour obtenir un conseil : Quelle voilerie pour quel prix pour un GSE correct ?
A titre indicatif, à La Rochelle j’ai 3 devis dans 2 voileries
- 640€ polyester haute ténacité Ocean 555 (bande anti UV polyester)
- 780€ polyester haute ténacité AP 240gr (bande anti UV polyester)
- 1080€ acrylique Dacron 270gr ((bande anti UV en option 120€)

Quelqu’un a-t-il des éléments de comparaison ?
Merci d’avance !
Eric”

Maintenant, c’est à vous de venir témoigner via les commentaires. Je pense notamment à Bakea VI, Sainte Lucie, etc.. qui ont récemment changé de voiles d’avant.

Pour mémoire, nous avions déjà parlé de celà en 2007 dans un article aujourd’hui obsolète: ici.

Ci-après, un message de Bernard, le patron de Bara Bora, qui j’avoue me laisse perplexe voire sec. Si quelqu’un peut l’aider, les commentaires sont là pour çà!

” Bonjour,
Cette année j’ai passé des vacances de rêve en naviguant sur le golfe du Morbihan (une des premières merveilles du monde).
Seulement voilà, j’ai un problème que je n’arrive pas encore à régler: lorsque je borde la grand-voile, le bas de son guindant se détend de façon importante.
J’ai changé la drisse, j’ai aussi essayé d’étarquer au maximum le pataras avant de monter la voile: rien n’y fait.
Connaissez vous ce problème, et avez vous un conseil à me donner ?
Cordialement
Bernard COLLIGNON sur Bara Bora (n°80) “

Bon j’avoue que j’aurais bien aimé voire des photos pour illustrer ce problème et avoir quelques paysages du Golfe du Morbihan…. mais merci à Bernard pour nous avoir contacté.

Et un message illustré de Guy à propos de la nouvelle garde-robe de Derwinis:

Bonjour à tous.
Une photo des nouvelles voiles de Derwinis. Enfin, car j’ai eu bien des soucis avec Technique voile qui s’est trompé deux fois: un fois en se trompant de voiles, une autre fois en se trompant dans les cotes! Bel exemple de professionalisme. Je navigue donc enfin depuis 2 semaines avec des voiles que j’avais payées en avril (à la réception du premier jeu donc qui n’était pas le mien…).
Ceci dit ces nouvelles voiles confirment une analyse que j’avais faite à propos du côté soi-disant gîtard de ce bateau. A présent, dans les surventes Derwinis gîte et accélère sans se vautrer, tout au plus faut il laisser la grand voile ralinguer le long du guindant de 1/4 à peu près dans les grosses risées.
Comme quoi le “moteur” fait beaucoup pour le bateau.
Bon vent à tous.

S’il est un accessoire qui manque souvent sur nos petits bateaux modernes, c’est bien celui -ci: une barre d’écoute de GV.

Martin, auteur de Trois contributions remarquables (une première sur un système de blocage de barre et la pose d’un stick téléscopique, une seconde sur des aménagements de descente, et une troisième sur l’installation d’un spi asy), nous livre ici un nouvel article complet et illustré …. nous faisant ainsi profiter de son expérience. Je l’en remercie grandement!

” Cette fois, voici l’article sur l’aménagement de la barre d’écoute de GV

Installation d’une barre d’écoute GV:

• Modification afin de mieux régler le plan de voilure de la GV, comme affiner le profil et limiter la gîte par temps de brise
• J’ai choisi une barre de 1,5m autoporteur (pas de déformation même si écoute souquée) Harken avec un palan en 2 brins
•  Le réglage ne nécessite pas de détendre l’écoute de GV, néanmoins si celle-ci est bordée très tendue, cela facilite le réglage
• Le bout de réglage est en circuit fermé, ce qui permet de le libérer depuis le bord opposé
• Le palan démarre depuis des ringots vissés avec les embouts caoutchouc en extrémité de barre
• 2 calles en tecks (latte de parquet à profiler) ont été nécessaires pour poser le rail sur les bancs sans attaquer les cales pieds
• J’ai posé des contreplaques en CP pour limiter les efforts sur la coque (et éviter les problèmes sur la durée)
• J’ai placé le rail un peu en avant de la patère afin de pouvoir caler un pied derrière le rail
• L’usage d’un stick télescopique permet de barrer en avançant le poids de l’équipage au près (même en solitaire)
• Je n’ai pas prévu de pouvoir la déposer au ponton, donc attention à ne pas y cogner les mollets, en navigation et au port mais finalement on s’habitue rapidement à enjamber
• Sur la cadène libérée en fond de cockpit, je frappe la longe du harnais en cas de mauvais temps

Budget TTC barre écoute + accastillage en Harken : 410 €

•  Accastillage (chez Massif Marine, local) : 410 €

• 1 rail longueur 1.5m Harken 2725 autoporteur à trou : 80 €
• 1 chariot Harken 2736 avec 2 réas fixes et 1 pontet : 180 €
• 1 paire embouts caoutchouc Harken 264 comme amortisseur en bout de rail : 30 €
• 2 ringots Harken 2705 pour départ de palan, fixés avec embouts caoutchouc : 10 €
• 2 poulies verticales Harken 096 : 40 €
• 2 taquets Harken 326 en standard carbo-cam + guide cable : 70 €
• 2 lattes en teck (chez EUROTECK à Nantes) : 0 €

Fournisseur de teck brut : EUROTECK à Nantes
- Au passage je conseille à ceux qui cherchent du teck brut le fournisseur Euroteck qui offre un large choix de latte …
EUROTECK ZA de Chéviré centrale, rue des voiliers 44101 NANTES cedex, tél : 02 51 80 06 71  Site web : http://www.euroteck.net/ , Mail : mottais@euroteck.net

Martin ”

Comme annoncé dans le précédent article, samedi dernier vers 18h, Estouki eut une envie subite d’aller tester le GSE régate et le reacher de Tarentelle… histoire de profiter de la petite fenêtre météo quasi-inespérée en ce week end maussade de mai…

Préparation préalable du bateau: mise en place du gréement de spi (bout-dehors, “drisse” d’amure, poulies et écoutes de spi) , et remplacement du GSE standard par le GSE léger en square… une première! D’ailleurs, il faut remarquer que ce n’est quand même pas super pratique de changer de génois avec cet enrouleur…

Bon, compte tenu du vent léger, la bordure de GV est largement choquée , ce qui explique les plis dans la GV sur les photos. Il faudra d’ailleurs que je fasse une photo du palan confectionné (sur conseils de Jean-Louis Mouille-Col) directement sur le bout d’étarquage de la bordure, entre sa sortie de la bome et le pieds de mât.Très pratique!

Ensuite, pour le fun, nous déroulons le génois en square et hissons, sur la drisse de tête de mât, le reacher porté sur le bout dehors. Étonnamment les deux voiles ainsi parallélisées portent correctement, même si le reacher, censé être endraillé ballonne quelque peu. Cela dit, cela est également censé apporter de la puissance, largement nécessaire dans ce petit temps. En tout cas, au bon plein, ça marche de manière tout à fait satisfaisante. Et d’ailleurs, le GPS embarqué par le guest nous attribue des vitesses non négligeables compte tenu des conditions… Tout cela est en cours d’analyse!

Par chance, nous croisons Woody, un ami motorisé, dès la sortie du port. Nous lui confions l’appareil photo, histoire de visualiser de l’extérieur ce que donne cet essai. Après quelques  photos (merci à lui!), nous l’embarquons à bord, et continuons dans le Teychan. Au retour, nous changeons la config du triangle avant pour le spi.. Au premier envoi, par étourderie et inadvertance, les points de ris et d’amure sont inversés… si si, c’est dire la concentration de l’équipage. A notre grande surprise, la voile ne porte pas si mal que çà au vent arrière ainsi montée… à tester à nouveau.

Un peu avant 21h, nous rentrons au port éclairé par un superbe coucher de soleil, et juste avant un violent grain… il était temps! Bref, une sympathique session (la 10ième de 2009) et un essai intéressant!

Cette année estouki s’est offert une nouvelle garde robe complète:   1 GV+ 1 GSE standard en Dacron ( Gamme Coastal de chez Elström), 1 GSE typé régate en “square” de chez Elvström également,  un spi asy Technique Voile… et s’est déniché un vieux reacher de Tarantelle dans les archives familiales…

Je reviendrai sans doute sur ces voiles quasi-neuves achetées à des prix intéressants, voire très intéressants, mais là n’est pas le propos de cet article. Pour rappel, je faisais une sorte de veille permanente  sur le sujet depuis plus d’un an avec un tableau comparatif des différents devis obtenus… mais non publié. Je l’avais envoyé à certains lecteurs en off.

Bref, voici le premier bilan:

Les voiles standard sont … standard. Rien à dire puisque pour le prix, la finition semble vraiment correcte (renforts, 2 bandes de ris, 3 lattes dont une forcée pour la GV, bande uv, nerfs de chute et de bordure pour le GSE). Elles sont neuves (ou presque),et ont donc une tenue tout à fait correcte. Elles correspondent ainsi parfaitement au programme de dayboat de balade du Sun 2000. En cas de montée du vent, étant relativement plates, elles encaissent parfaitement les claques, et on garde tout dessus sans crainte jusqu’à 4 beaufort. Mais bon, pour celui qui veut régater cela risque d’être un peu juste. En effet, je pense  avoir pas mal perdu en terme de puissance pure et de vitesse, mais j’y travaille. En tout cas, en terme de prix, je pense avoir fait une bonne affaire, pour un produit qui devrait satisfaire 98% des utilisateurs de sun 2000. On verra pour ce qui est du vieillissement.

Par ailleurs, j’ai également eu l’occasion d’acquérir à un prix défiant toute concurrence un GSE plus léger en tissu square (avec un laminage régulier en fibre synthétique) avec pour seul (énorme) défaut apparent d’avoir un marquage peu discret le long du guindant: ELVTROM en grosses lettres rouges.. mais bon, je verrai comment enlever çà. Pas de bande UV, mais ce serait dommage sur ce type de voile.

Je n’avais pas encore de spi asy, c’est corrigé cette année! Un Technique Voile de base, mais qui correspond au standard du bateau. Ce doit être celui qui est livré par Jeanneau en option. Là, le prix est dans la moyenne du marché. Le premier envoi se fit en régate et par 17 noeuds de vent environ… paraît il.

Et enfin, j’ai pu récupérer un reacher de Tarentelle, un vieux, pas beau mais performant bateau de 8m des années 70, fabriqué par le chantier Jouët du groupe Yachting France. C’est une voile de presque 40 ans, une Tasker superbement finie avec mousquetons artisanalement et admirablement tressés dans les œillets du guindant. Je prendrai les côtes plus tard, mais j’imaginais bien cette voile de tout petit temps venir booster le triangle avant de mon Sun 2000… C’est pour cela, que lors du démâtage récent d’estouki, nous en avons profité pour monter une poulie en tête de mât accueillant ainsi une nouvelle drisse externe… Un bricolage de test (qui n’a pas tenu) mais qui nous a permis de se faire très plaisir samedi dernier, lors d’une sortie par vent très léger, pré-orageux. A suivre …

Alain P., le patron de Microsailing (http://www.microsailing.fr/), un pro qui avait joué le jeu de la transparence avec nous, et qui a posté plusieurs annonces dans la rubrique associée, vient de me prévenir d’une bonne opportunité.

En effet, il propose à la vente une grand voile standard Elvström neuve ( de Sun 2000 bien entendu) partiellement lattée et à un prix particulièrement compétitif… c’est à dire moins de 600€.

Pour plus d’information, prendre contact directement avec Alain:   microsailing@yahoo.fr

Pour l’anecdote, estouki va prochainement étrenner une telle voile, en remplacement du sac qui lui servait de GV jusqu’à présent. Pour l’instant, le bateau  étant encore en travaux, je ne peux que témoigner du professionalisme de microsailing et de l’extrême rapidité de la livraison.

Attention, billet un peu particulier, nous dirons expérimental!

Voilà… cela fait déjà un bon moment que nous sommes plusieurs à cogiter au sujet de la garde-robe du Sun 2000, ayant pour objectif de renouveler celle de notre bateau, voire de lui offrir des voiles plus performantes….

Tout comme d’autres (Gérard notamment, nous y reviendrons plus tard), je me suis donc lancé dans une mini-consultation auprès de différentes voileries, principalement les locales, mais également des enseignes plus nationales et généralement bien connues sur le web. Les résultats bien que parfois difficiles à interpréter (multiplication des matériaux, concepts et brevets…), est spectaculaire tant les écarts de prix sont … violents.

Au cours de mes recherches, je suis tombé sur une démarche que je considère être relativement intéressante et intelligente de la part d’une voilerie de la Trinité, alors qu’une période économiquement difficile se profile à l’horizon … heu à l’étrave plutôt!

En effet, cette voilerie contacte les associations et autres regroupements de bateaux pour leur faire une proposition personnalisée et dédiée, avec tarifs préférentiels. Cette démarche, totalement transparente et commerciale (aucune ambiguïté sur ce point), me semble plutôt intelligente. Quand le marketing ciblé et l’économie de niche viennent au secours du Marché. …  mais cela est un tout autre sujet qui n’a pas vraiment lieu d’être ici. Si ce n’est que ce petit blog sans prétention démontre, à sa toute petite échelle, que l’on peut très bien se satisfaire d’une audience limitée mais fidèle et impliquée (merci à vous d’ailleurs).

Bref, le représentant de cette voilerie et moi sommes rentrés en contact, pour voir ce nous pouvions essayer de  faire ensemble. Très bon contact avec la personne, les pieds sur terre et visiblement au fait de ce qui nous intéresserait.

Voilà donc l’idée, en substance: Monsieur Pierre Holmogorof, animateur commercial de la voilerie Technique Voile, nous propose deux choses:

1.  Tout d’abord, il propose de nous rencontrer sur leur stand au salon nautique (du 05 au 14 décembre 2008, Hall 2.1, Stand A111), pour nous faire une présentation personnalisée de leur gamme de produits, de techniques, des avantages de telles ou telles solutions, toujours en rapport avec ce que l’on peut espérer sur un bateau de la catégorie du Sun 2000. Cette “réunion” sera également l’occasion de répondre à nos questions et de recueillir nos besoins et souhaits en matière de voiles.
2. Ensuite, Technique Voile nous ferait une proposition de tarifs totalement personnalisés et réservés aux “membres”(1) du site, sur par exemple, 3 configurations de jeux de voiles (plus un spi asy polyvalent), dont nous devons définir précisément le cahier des charges:
   • un jeu de voile adapté à ceux qui ne font que quelques sorties orientées balade chaque année
   • une garde-robe plus résistante orientée croisière rapide, pour ceux qui ont une utilisation plus intensive de leur bateau sans négliger les performances
   • et enfin une configuration orientée performance pour ceux qui veulent en découdre sur les plans d’eau

Malheureusement, je ne pourrai pas être présent au salon cette année, pour des questions d’emploi du temps professionnel, mais j’invite tout ceux qui iront à se manifester soit par mail soit dans les commentaires. J’invite également Monsieur Holmogorof, à proposer (via les commentaires également) deux ou trois créneaux, sur lesquels les 2ksunistes pourront se positionner.

Pour rappel, Technique Voile est fournisseur de chantiers tels que Jeanneau, notamment pour le Sun 2000… Je laisse Monsieur Holmogorof, compléter sa présentation dans les commentaires.

Et enfin, pour finir, je tiens à préciser que cela n’est ni de la publicité , ni de la publi-information (à moins que l’on ne m’offre un jeu de voile performance complet… je plaisante), mais je soutiens cette initiative et suis impatient de voir les tarifs, qui nous seront proposés. Après chacun sera libre de contacter ou non Technique Voile pour une éventuelle acquisition.

(1): nous identifierons comme membre de la communauté sun2k, tout propriétaire de sun 2000 ayant enregistré son bateau sur la page “recensement” du site!  Environ 80 à ce jour!