Pendant de longs mois, j’ai croisé sur l’eau un First 211 jaune, au lazybag rouge, équipé d’un ingénieux bout-dehors pivotant et d’un génak’ sur emmagasineur… Je me souviens même avoir fait des photos que je tenais absolument à remettre à son propriétaire que je ne connaissais pas, mais n’avais jamais eu l’occasion de le faire. Et puis certains membres du groupe se sont retrouvés voisins de traque de Lascar, le nom de ce First, et ont sympathisé.
Aujourd’hui Albert, son valeureux et vénérable propriétaire fait partie des membres à part entière de notre groupe. C’est quelqu’un de formidable, croyez moi. Son bateau est magnifique, et suréquipé de diverses astuces non pas futiles mais largement utiles, destinées à optimiser soit les performances, soit le confort du bateau.
Récemment, Albert, dont l’âge respectable sera tu, a choisi de virer l’enrouleur du bateau et de l’équiper d’une “vraie” voile d’avant fort intéressant, mais le mieux est de le laisser témoigner:
” Quand j’ai fait l’acquisition de LASCAR ça à été un vrai coup de cœur tant le bateau correspondait à mes attentes. Beaucoup d’options étaient présentes et options intelligentes, notamment la girouette et l’anémomètre électronique qui permettent au barreur de voir ce qu’il fait. Mais l’enrouleur ne m’a pas séduit longtemps et j’ai vite compris que cet accessoire, malgré son coté ultra pratique, ne resterait pas longtemps sur le bateau.
En effet ça va à peu près tant que la voile est entiere, mais des qu’il faut rouler les choses se gatent. L’attaque devient vite catastrophique au point de vue profil. De plus, la trainée du tube et le creux excessif qu’il y a derrière, ne permettent pas de faire un bon près.
Bref j’ai viré l’enrouleur et fait faire un génois classique, bien coupé par VB (ndw: Voilerie du Bassin, à Gujan-Mestras). Mon idée a été de faire monter sur cette voile un système de ris avec possibilité de prendre et de larguer celui-ci depuis le cockpit.
Sur mon bateau, c’est très facile avec la drisse sur bloqueur. La préparation au port consiste donc à gréer un 2eme circuit d’écoute à poste en permanence et une bosse de ris passant par la manille d’amure et aboutissant au cockpit. La manœuvre est simple et aussi rapide qu’enrouler L’effet est très intéressant. Le foc ainsi grée a bien sûr un bon profil. En revanche, l’esthétisme n’y trouve pas son compte! Et s’il y a du clapot, la toile en plus, qui continue d’ailleurs à être un peu efficace, se mouille. La diminution est plus le résultat de l’abaissement du centre de voilure du foc que de la diminution de sa surface. …. Et après! J’ajoute en plus que l’étai étant libre, on peut très bien gréer un tourmentin si besoin est.
Albert.”
Un grand merci à Albert pour son témoignage édifiant.
