Etant souvent sollicité pour obtenir des gabarits (on en a fait, mais là, ils sont en Italie… je les attends) de planchers de Sun 2000 (inclus dans la version confort), je viens de tomber sur cette annonce de Microsailing (souvent évoqué dans ces pages…). La voici sur leboncoin:
Prix : 100 €
Ville : Le Faou
Code postal : 29590
Description :
Planchers de Sun 2000
état proche du neuf
pas d’envoi (2.40m de long)
à retirer sur place sur rdv svp
ou livraison suivant mes déplacements (bretagne, normandie, vendée…)
Riccardo P. est le propriétaire italien d’une sun 2000 naviguant non loin de Milan (et qu’il va bientôt enregistrer sur le site, n’est-ce pas ? 
)
“I sail on Lake Maggiore, 1hr 15 mins drive from downtown Milano, where I live.
It is a beautiful lake with great places like the Isole Borromee, a group of picturesque small islands with villages and gardens, Angera, dominated by a big castle, Santa Caterina del Sasso, an impressive Monastery built on the side of a steep cliff above the water, etc.”
Il s’apprête à fabriquer ses propres planchers de cabine pour son bateau, et ce, grâce à un gabarit dessiné il y a quelques mois par Jean-Louis, le patron de Mouille-Col. (D’ailleurs, ces gabarits ont été fait pour un autre 2ksuniste dont j’ai perdu la trace.. qu’il se manifeste). Aujourd’hui, Riccardo se pose la question du choix du matériau:
I have a question regarding the kind of wood I’d better use for my Sun2000 floorboards.
The question is whether to use a single layer wooden board (marine Plywood, finished with varnish) or a double layer (Plywood or Medium Density Overlay + Teak cover) as in the attached picture.
The second is much better in appearance though it’s surely much more expensive to build, and I need to understand if such a “luxury” fitting is well worth its expense or not. How is the standard Jeanneau Sun2000 floorboard made?
Many thanks in advance for your advice, Best regards, Riccardo
Merci donc de vos conseils.
Sinon à noter que des planchers complets, sont à vendre sur le site de Microsailing.
Des nouvelles de Peter, patron de Green Plover, Sun 2000 britannique. Aujourd’hui, il nous offre une réflexion vraiment intéressante sur un système sécure et pratique pour gérer l’ouverture du capot de roof: la mise en oeuvre de guides latéraux en contreplaqu:
STAY SLIDES TO STANDARD HATCH
These slides are simple to make and give easy control of the difficult s/s hatch stays.They do not intrude within the cabin.
The hatch can be lifted with one hand – and easily lowered with two hands.
No alteration is necessary.
It is easy to cut and form the slots in 9mm plywood although a strong 6mm
plastic sheet could be neatly used if you are able to machine this.
It is easier to make the plywood polygon first to match the exact lines on the boat.The plywood should fit closely into the grp section.
The bolt should be M8 to match the rod diameter.
The end positions are determined by the geometry of the stay but the height of hatch opening can be varied a little to choice..
Mais le site redémarre ou bien!? Bon trêve de plaisanterie, alors qu’un article italien est en cours de préparation (au sujet d’un mode de mise à l’eau original), là, c’est John B., 2skuniste britannique, là aussi bien connu de nos colonnes, qui nous envoie sa dernière création.
Regrettant l’encombrement de la table d’origine du Sun 2000 lorsqu’elle est montée dans la cabine, notamment en navigation, John s’est fabriqué une extension de la “table” de la cuisine. Cette extension rabattable offre l’avantage de disposer d’une place précieuse en cas de cuisine, ou pour permettre de manger (1 ou 2 personnes max). Petit montage sympathique et pratique, détaillé par son créateur ici:
Folding table in the cabin
The Jeanneau S2K table fits on a leg in the cabin or in the cockpit. It takes up a lot of space in the cabin, especially when sailing. [ I hoist the spi from the hatch] It does not have fiddles, so it is easy to for things to fall on the floor if there is a wave or wake [ the power boats - ugh]. So I have made a little folding table to go in front of the cooker. It is very useful and makes a place to put things when cooking, or for one person to eat. I also moved the cooker from the centre to the forward end of the shelf; this make a little space for coffee mugs - or beer!
The table is made from 12mm plywood with a mahogany strip 30 x 8mm glued on for the fiddles, It is hinged to the front of the cooker unit [brass hinges] and supported at the other end by a turnbuckle fixed to the mast post by an M5 machine screw. This screws into a tapped hole in the post. Or you could use a self tappeng screw. When the turnbuckle is vertical it passes through a notch in the edge of the table, when horizontal it supports the table.
I finished the wood with 4 coats of Pu varnish; the first coat is thinned with white spirit and a little red oxide primer added to match the colour of the fittings in the cabin.
Cheers. John
Thanks a lot John!
Le système de relevage de la dérive du sun 2000 est simple et très accessible. Malheureusement, sa manipulation nécessite un effort inutile dont la seule cause est de le décentrage de l’alignement poulie de cockpit / taquet. Certains y ont remédié en intercalant une … cale en bois entre le taquet et la paroi.
Joost, notre ami hollandais, a étudié une autre solution, diablement intéressante. La voici, en image(s), et avec simulation du montage avant/après, puis mise en oeuvre:
” I hope it is efficient. The recommended angle of entrance of the stopper is max 10 degr. To make it working I modified one of my Barton blocks. ”
Thanks Joost!
Tout récemment, notre petite communauté informelle (TM) a dépassé les 140 bateaux (sun 2000) recensés. 
Parmi les derniers inscrits, deux annonçaient avoir installé des capots de roof coulissants: Lof story 3, et Panama. 
Cette modification, plusieurs fois évoquée dans ces pages, a aussitôt suscité l’intérêt de certains d’entre nous ( ping Jérôme et Lorenzo). Aujourd’hui, c’est Pascale qui témoigne avec quelques photos montrant les caractéristiques de son Panama, révélant quelques astuces et modifications intéressantes.
Voici quelques photos de Panama… J’ai oublié de préciser dans la descriptio
n des modifications*, l’ajout de 2 ventilations sur la porte (que vous verrez sur les photos). Je suis à la recherche de plans 3D de la structure de la coque et des aménagements intérieurs ; si vous avez une idée, elle est la bienvenue !
Voileusement, Pascale
*: Voici la liste des améliorations décrites lors de l’enregistrement du bateau:
renvoi drisses GV et spi dans cockpit,- lazy jack & lazy bag bleu,
- safran relevable avec palan sur pataras (idée empruntée sur votre site),
- double batterie avec chargeur,
- circuit 220V,
spi asymétrique,- ris 3,
- moteur HB sur chaise relevable,
- WC chimiques,
- roof en bois coulissant,
- rail d’écoute GV
Un grand merci à Pascale pour ce témoignage illustré. Bien entendu, nous sommes preneurs de détails supplémentaires sur le capot de roof coulissant, ainsi que le témoignage de Gilles (Lof story 3) pour comparaison.
Bon, j’avoue avoir pris un peu de retard dans la publication des différents témoignages reçus ces derniers temps, mais rassurez vous, ça va arriver.
Pour commencer, voici un témoignage spontané de la part de Peter, propriétaire de Green Plover, et traduit par son épouse:
“Bonsoir Mat,
Here is another little article. … Please let us know if the french is incorrect. My wife Judy is a keen student.
Thank you.
Peter
Cockpit : matting
The cockpit floor had been covered with ‘teak effect’ cork on two plywood
panels, by a previous owner. This was to reduce the glare from bright
sunshine. The deck is sound underneath but now stained because Sikaflex
had been used. The plywood had started to deteriorate as might be expected.
New matting panels of ‘Treadmaster’ DP colour Grey have been fitted direct
using Treadmaster epoxy,after much cleaning off. 
This is not difficult except
that you must be an acrobat during the work! Because of the dimples, an extra
half tin of epoxy was necessary.
Total Cost £ 143. Two sheets are sufficient for my layout, arranged to cover old stains.
See http://www.treadmaster.co.uk with video.
Cockpit: la sparterie
On a couvert le sol du cockpit de liège sur le contreplaqué
(comme ‘Flexiteak’ ). C’était pour réduire l’éclat du soleil vif. Le
pont au-dessous du liège était en bon état mais taché parce que
on a utilisé le Sikaflex. Le contreplaqué a commencé de s’abîmer.
J’ai fixé la sparterie ‘Treadmaster’ DP (en gris) sur le pont avec
la résine époxyde (Treadmaster), après avoir passé longtemps
nettoyer le pont. Ce n’était pas difficile la fixer sauf il faut que on
soit un acrobate! A cause des fossettes sur le pont j’ai eu besoin
de la résine supplémentaire.
Le coût total: £143 Deux morceaux sont suffisants pour mon plan,
mis pour couvrir les vieulles taches.
On peut le voir sur: http://www.treadmaster.co.uk “
Une petite astuce, simple, ingénieuse et économique, envoyée par Peter L. et destinée à protéger le gel coat de l’étrave lors de la remontée de l’ancre:
“Hi Mat,
Here is a simple gel coat protector for those who anchor frequently as we do.
Tres elegant ? and even colour co-ordinated !
Easy to fabricate from a smooth garden ‘trug’. Will make 2.
Perhaps a 75L trug would give larger cover.
Bonsoir,
Peter“
Cette semaine, Joost, le patron de Zeekraai, sun 2000 des Pays-Bas, a enregistré son bateau dans la communauté. Bienvenue à lui. Voici son petit mail de présentation et une première question:
” Hello,
I am lucky to sail a Sun 2000. She sails well and for us she is a family-boat.
We like to construct a tent to have some more innerspace when in a Harbour .
Is there someone in the Sun 2000 society who had made a tent solution for the Sun 2000?
Please let me know.
Met vriendelijke groeten ,
Joost Feldbrugge “Zeekraai” ”
Pour lui répondre directement, je renvoie sur cet article d’un sun 2000 suédois équipé d’une tente ingénieuse ajoutant “une pièce” au bateau.
Eaux noires. Il y a quelques temps, certains 2ksunistes s’étaient lancés dans une quête du modèle idéal de WC chimiques dont la taille leur permettrait de le glisser sous la couchette avant du bateau. Nous en parlions dans cet article là.
Délicate question en effet, mais pourtant cruciale, puisque à partir du moment où vous passez une nuit à bord, la réglementation vous contraint à disposer d’un système de récupération des eaux noires. Il existe diverses solutions pour nos petits bateaux, notamment celles décrites par un très bon post du blog de Florent (le pape des First 18).
Dans les commentaires de l’article sur les WC chimiques, un certain nombre de produits avaient été identifiés sur un site de produits sanitaires (avec même une page dédiée au nautisme):
un bundle avec support carton + 100 packs hygiéniques : http://www.planete-hygiene.com/fr/toilettes-portables-kit-wc-100-p25-0-126.php , soit 1,99€ par session. - une recharge de 100 packs hygiéniques sans le support en carton: http://www.planete-hygiene.com/fr/kit-wc–recharges-x-100-p4-0-149.php , soit 0,99€ par session
des sacs pour seau d’aisance, en lot de 360 pièces également: http://www.planete-hygiene.com/fr/protege-seau-de-chaise-percee-p4-13-62.php , soit 0,80€ par session
des sacs qui doivent également s’adapter sur un seau, conseillés pour le nautisme (voir ce témoignage), et en lot de 360 pièces: http://www.planete-hygiene.com/fr/proteges-wc-absorbants-p25-0-127.php , soit 0,60€ par session
Nous savons que Erak a opté pour la solution complète (quasi-japonnaise) avec le bundle support carton + 100 packs hygiéniques, dont le coût d’acquisition n’est pas négligeable, par rapport aux autres solutions. En revanche, ces alternatives nécessitent soit des toilettes, soit un seau d’aisance, soit un seau bricolé… En effet, en y réfléchissant hier soir avec Joël (oui nous avons des sujets de conversation de fond!), nous avons imaginé équiper le rebord d’un seau classique, d’un simple tube de mousse fendu, généralement utilisé pour isoler les tuyauteries. A essayer. Il faut là aussi prévoir un rouleau dans une boîte étanche et surtout du gel hydro-alcoolique…
Alors que d’un autre côté, les sacs hygiéniques (solutions 1 et 2) contiennent papier et désinfectant, toujours secs et sous la main…
Que de choix difficiles à faire…Des témoignages (ou d’autres conseils) pour nous guider dans l’obscurité profonde de ce ténébreux sujet, seront les bienvenus.
Tips: Toujours avoir une boîte d’allumette pour en craquer une ou deux après l’effort… car même si aujourd’hui (depuis 97), les allumettes ne contiennent plus de souffre, il reste un minimum d’efficacité….
