S2K

C’est reparti pour l’année 2013! Voici le communiqué de Bernard Lamarque, l’instigateur de ce rendez-vous immanquable sur le Bassin.

VIRE-VIRE CÔTIER DEVANT CLAOUEY
Samedi 25 mai - Départ 16H30
Marée haute 18H34 - Coef. 102

Extraits:

Lire la suite de cet article »

Bonjour,

Un mail écrit en français, reçu ce weekend, pour savoir quel modèle de stick Friend correspond au sun 2000:

“Salut
J’ai récemment acheté un Sun 2000 (n° 303) et j’ai navigué sur la rivière Dee, entre l’Angleterre et le Pays de Galles. Je voudrais monter un stick “Friend”. Je ne peux pas visiter le bateau pour une semaine, pour prendre les mesures. Quelqu’un peut-il me dire quel est le modèle correspondant au Sun?
Amicalement “

Déjà merci à Andy pour ce message et qu’il n’hésite pas à enregistrer son bateau sur la page recensement pour grossir les rangs des sun 2000 expatriés au Royaume Uni.

Ensuite, la question m’a renvoyé sur la commande groupée que nous avions faite sur le site, voir l’article qui avait initié la démarche. La commande avait été passée directement auprès du fabricant italien de ce stick. Après quelques années d’utilisation, je pense que nous serions un certain nombre à confirmer que c’est un accessoire assez formidable, et apportant un confort appréciable en navigation.

Pour répondre à la question d’Andy, la modèle généralement commandé par les propriétaire de Sun 2000 est le modèle “Standard”, avec poignée raquette. Comme indiqué sur l’image ci-contre (extraite de cet article), la côte “L” et égale à 820mm sur le sun 2000.

Pour rendre service à l’un des plus fidèles et participatifs 2ksunistes, je cherche les références précises des peintures utilisées sur le Sun 2000. En effet, Joost, puisque c’est de lui qu’il s’agit, a une simple petite réparation à faire sur la coque verte de son bateau. Je sais que Jeanneau vend des pots de peinture et peut-être même des stylos de retouche.

Si quelqu’un a eu l’occasion d’en acheter ou connait ces références, qu’il n’hésite pas à partager l’information avec l’ensemble de la communauté, que ce soit pour les couleurs de coques: vert, blanc/beige, et autres (je crois qu’il y a eu quelques bleus et même un jaune/doré…) ou pour le pont. Ca pourra dépanner.

Merci donc par avance, au moins pour Joost, à qui je présente mes excuses pour ne pas être aussi réactif qu’il le mériterait.

[MAJ du 06/03/2013] Après prise de contact auprès du concessionnaire local (AnderNautic), je viens de recevoir les informations suivantes:

“Jeanneau ne fait pas la peinture, il faut vous rapprocher d’un fabricant de peinture….
X1 KG GELCOAT VERT réf. 972598 : 60,00 € HT public
X1 KG GELCOAT BEIGE 10954 réf. 974007 : 42,10 € HT public”

Toujours Joost, qui lors d’un mâtage “manuel” a cassé son pieds de mât. Il s’est donc résolu à utiliser un système de guidage, comme le propose Jeanneau avec son kit, accessoire que nous avons évoqué ici à de nombreuses reprises, et qui m’a notamment permis de démâter et de mâter seul sans trop de difficulté.

Son témoignage: “After having damage on my mast foot, I am convinced to use a mast kit for erecting the mast on the S2K. I hope my home made kit will help me handeling the mast in a proper way . ”

Là, notre ami batave nous propose une alternative très intéressante dans la mesure où il a remplacé tous les câbles peu pratiques du kit d’origine par des sangles. Reste à voir la manip en conditions réelles et la solidité des guides en bois. En tout cas, l’idée est interessante, et mériterait que l’on ait plus de détails. Voilà déjà ce que ça donne en vidéo.

Sujet récurent, associé à de nombreuses plaintes de propriétaires: les infiltrations d’eau dans le sun 2000.

Ici, Joost nous propose la mise en œuvre d’une solution radicale dans le cas où l’eau rentre par le lest… ou plutôt par la liaison lest-coque, et le long des goujons de fixation du lest:

My solution for a leaking Sun :

• bail out !
• remove water out of the hull
• take the boat out of the water
• do not try to separate the ballast from the hull
• clean the space between the hull and ballast
• add sykaflex in the space between the hull and ballast

Till now : Zeekraai is dry.
Groeten
Joost

 John B., ressortissant britannique, propriétaire de Sunrise, un sun 2000 basé à Pool, est l’un des contributeurs les plus actifs de ce site. Aujourd’hui, il intervient pour nous parler de la mise en oeuvre d’un spi symétrique sur son bateau. Voici donc son témoignage et ses photos illustrant parfaitement son propos.

SUNRISE a une robe nouvelle pour 2012! Un spi symétrique.

Pourquoi? Je navigue à Poole, c’est un grand bassin de navigation - un peu comme Le Golfe du Morbihan - mais majoritairement peu profond avec des chenaux assez étroits. Je fais des régates, et souvent il y a un long bord plein vent arrière où il faut « tenir » dans le chenal. Trop étroit pour empanner à babord ou à tribord. Le S2K n’est pas non plus capable de planer comme un ‘49er’. Pour ces régates, le spi asy ne marche pas. En 2011, je n’ai utilisé le puissance du asy que 2 ou 3 fois. Un grand mécontentement. L’asy étant sans doute meilleur au large, en pleine mer ?

Donc, un spi symétrique optimal pour le plein vent arrière est donc nécessaire. J’ai eu l’opportunité d’acheter un spi en très bon état à petit prix, et un tangon gratuit ….

La première fois, avec un spi emprunté, le bateau marchait très bien - après que l’équipage ait appris à le manipuler. On avait un drapeau très grand… des problèmes avec la séquence et les procédures. Mais nous n’avons pas chaluté avec le spi dans la mer, donc tout allait bien.

Apres ce premier essai, en F2-3, nous avons posé des poulies pour gérer les écoutes sur les winches, des plaques alu pour protéger les angles de la cabine et des Barber haulers.

Le spi a beaucoup de puissance, facile a contrôler, et le bateau était stable, pas de problèmes avec le gouvernail [no weather helm], jusqu’à plus de force 4 [max du vent rencontré jusqu’à présent]. La plage d’utilisation va du vent arrière jusqu’au grand largue. On hisse et affale le spi dans le sac au niveau du panneau de pont, comme pour le spi asy.

On utilise:

• les écoutes du asy,
• les poulies arrière du asy
• la drisse du asy, séparée du point d’amure .
• le point d’amure du asy, separé du drisse, devient le hale-bas du tangon, ou utilise du polyester 6mm

Gréement additionnel

• spi 7.450 x 4.250 m, 26.375 m2 [original était pour un ‘SONATA’]
• tangon L = 2.38m, dia = 50mm
• anneau au mat pour tangon [Un rail avec anneau réglable aurait été mieux, mais trop cher]
• pontet au mat pour poulie pour balancine du tangon [ou pour poser sans démâtage, attache le poulie au barre de flèche avec corde]
• 2 poulies et taquets pour balancine de tangon
• balancine en polyester 6mm
• boulon U ou étrier et poulie au pont devant le mat pour hale-bas de tangon
• poulies au niveau du rail de fargue près les winches pour tourner les écoutes [origine, poulie pour écoute du génois]
• plaques 105 x 38mm en 3mm alu à côte des winches pour protéger le coin de la cabine. NB positions différentes, babord et tribord
• barber haulers polyester 6mm
• petites poulies au niveau du rail de fargue entre mât et hauban, filoirs au pont et taquets sur le flanc de la cabine pour barber haulers
• barber haulers, polyester 6mm

Un grand merci à John! Et pour les anglophone, la version originale, après çà:

Lire la suite de cet article »

Des nouvelles de Guy, le patron de Derwinis:

Mais si, mais si il fait beau en Bretagne… Parfois.
La preuve: une photo petit temps, et une autre plus musclée, vent force 4, bon plein légèrement débridé, tout dessus, voiles neuves, Derwinis sur des rails, quelque chose qui ressemble au bonheur. Quel merveilleux petit bateau!

Rappelez vous, théoriquement, sun2k devait traverser l’Atlantique à l’occasion de la Route du Rhum. Le projet avait du être abandonné par le skipper Pierre-Yves Lautrou car le bateau avait été accidenté à une semaine du départ….

Bref, inutile de revenir là dessus, l’important étant que PYL ait repris la course quelques mois plus tard sur le circuit des 40 pieds (classe 40).

Le weekend dernier, un équipier exceptionnel d’Estouki de l’été 2011, Hervé, a eu l’occasion d’aller naviguer sur ce bateau et en a profité pour faire une photo du logo sun2k (le nouveau d’il y a deux ans, que je n’ai jamais sorti officiellement…) sur la coque. Merci à lui.

Pour moi, c’était une grande fierté que d’avoir pu contribuer même petitement à cette aventure…

Sinon, bonnes vacances à ceux qui vont retrouver enfin leur bateau cet été.

Avec un peu de retard, je relaie ici l’appel à l’aide de Zvonimir, un 2ksuniste croate dont le kit de matage lui a été fourni sans les câbles. Afin de les réaliser lui-même, il demande à ce qu’on lui donne les longueurs de ces éléments…

 ”Hello my dear friends,
I’m a proud owner of SUN 2000 from Croatia.
I enjoy reading your site. It have tons of useful and interesting information.
I have little problem.
When I bought our SUN we received with boat only half parts of matting kit - I have masting lever, mast bracket and masting bar but I don’t have any of masting cables (3 pairs).
Could you kindly ask community if somebody can measure exact length of those masting cables and send few detailed photos so I can make it by myself?
Thank you and best regards to all from sunny Croatia.
Zvonimir K.”

J’en profite pour rappeler que l’on a souvent parlé sur le site de cet accessoire assez pratique, notamment ici, article dans lequel l’utilisation du kit est décrite.

Lors d’un petit échange téléphonique avec Bernard J. Lamarque, ce dernier m’a confirmé que la saison des vires-vires de Claouey avait bien commencé. Bonne nouvelle.

Aujourd’hui, Bernard nous rappelle que le prochain rendez-vous aura lieu le samedi 2 juin 2012 (jour de régate de Bac à voiles… malheureusement pour certains d’entre nous):

“Bonjour à tous pour cette 3ème rencontre de la saison.
Nous aurons du beau temps et juste ce qu’il faut de vent pour nous faire plaisir.
Alors venez nombreux tourner avec nous de façon informelle autour des 3 bouées mouillées devant la conche de Claouey.
Bien amicalement,
Bernard J. LAMARQUE”

Voir les instructions de course: là.