S2K

Pour rappel,  LOF STORY le sun 2000 de Gilles a déjà faite l’objet de plusieurs articles, dont un fort remarqué sur l’élaboration d’un capot de roof assez remarquable. Il nous envoie aujourd’hui des photos plus détaillées des travaux réalisés et de l’accastillage mis en place. Le résultat est visiblement impressionnant de sophistication et de qualité.

Pour le capot de roof, la question que tout le monde se/me pose: Combien?

Le système de relevage de la dérive du sun 2000 est simple et très accessible. Malheureusement, sa manipulation nécessite un effort inutile dont la seule cause est de le décentrage de l’alignement poulie de cockpit / taquet. Certains y ont remédié en intercalant une … cale en bois entre le taquet et la paroi.

Joost, notre ami hollandais, a étudié une autre solution, diablement intéressante. La voici, en image(s), et avec simulation du montage avant/après, puis mise en oeuvre:

” I hope it is efficient. The recommended angle of entrance of the stopper is max 10 degr. To make it working I modified one of my Barton blocks. ”

Thanks Joost!

Tout récemment, notre petite communauté informelle (TM) a dépassé les 140 bateaux (sun 2000) recensés. Parmi les derniers inscrits, deux annonçaient avoir installé des capots de roof coulissants: Lof story 3, et Panama. Cette modification, plusieurs fois évoquée dans ces pages, a aussitôt suscité l’intérêt de certains d’entre nous ( ping Jérôme et Lorenzo). Aujourd’hui, c’est Pascale qui témoigne avec quelques photos montrant les caractéristiques de son Panama, révélant quelques astuces et modifications intéressantes.

Voici quelques photos de Panama… J’ai oublié de préciser dans la description des modifications*,  l’ajout de 2 ventilations sur la porte (que vous verrez sur les photos). Je suis à la recherche de plans 3D de la structure de la coque et des aménagements intérieurs ; si vous avez une idée, elle est la bienvenue ! 

Voileusement, Pascale

 *: Voici la liste des améliorations décrites lors de l’enregistrement du bateau:

• renvoi drisses GV et spi dans cockpit,
• lazy jack & lazy bag bleu,
• safran relevable avec palan sur pataras (idée empruntée sur votre site),
• double batterie avec chargeur,
• circuit 220V,
• spi asymétrique,
• ris 3,
• moteur HB sur chaise relevable,
• WC chimiques,
• roof en bois coulissant,
• rail d’écoute GV

Un grand merci à Pascale pour ce témoignage illustré. Bien entendu, nous sommes preneurs de détails supplémentaires sur le capot de roof coulissant, ainsi que le témoignage de Gilles (Lof story 3) pour comparaison.

 Bon, j’avoue avoir pris un peu de retard dans la publication des différents témoignages reçus ces derniers temps, mais rassurez vous, ça va arriver.

Pour commencer, voici un témoignage spontané de la part de Peter, propriétaire de Green Plover, et traduit par son épouse:

“Bonsoir Mat,
Here is another little article. … Please let us know if the french is incorrect. My wife Judy is a keen student.
Thank you.
Peter

Cockpit : matting

The cockpit floor had been covered with ‘teak effect’ cork on two plywood
panels, by a previous owner. This was to reduce the glare from bright
sunshine. The deck is sound underneath but now stained because Sikaflex
had been used. The plywood had started to deteriorate as might be expected.

New matting panels of ‘Treadmaster’ DP colour Grey have been fitted direct
using Treadmaster epoxy,after much cleaning off. This is not difficult except
that you must be an acrobat during the work! Because of the dimples, an extra
half tin of epoxy was necessary.

Total Cost £ 143. Two sheets are sufficient for my layout, arranged to cover old stains.
See http://www.treadmaster.co.uk with video.

Cockpit: la sparterie

On a couvert le sol du cockpit de liège sur le contreplaqué
(comme ‘Flexiteak’ ). C’était pour réduire l’éclat du soleil vif. Le
pont au-dessous du liège était en bon état mais taché parce que
on a utilisé le Sikaflex. Le contreplaqué a commencé de s’abîmer.

J’ai fixé la sparterie ‘Treadmaster’ DP (en gris) sur le pont avec
la résine époxyde (Treadmaster), après avoir passé longtemps
nettoyer le pont. Ce n’était pas difficile la fixer sauf il faut que on
soit un acrobate! A cause des fossettes sur le pont j’ai eu besoin
de la résine supplémentaire.

Le coût total: £143 Deux morceaux sont suffisants pour mon plan,
mis pour couvrir les vieulles taches.
On peut le voir sur: http://www.treadmaster.co.uk “

Cette semaine, Joost, le patron de Zeekraai, sun 2000 des Pays-Bas, a enregistré son bateau dans la communauté. Bienvenue à lui. Voici son petit mail de présentation et une première question:

” Hello,
I am lucky to sail a Sun 2000. She sails well and for us she is a family-boat.
We like to construct a tent to have some more innerspace when in a Harbour .
Is there someone in the Sun 2000 society who had made a tent solution for the Sun 2000?
Please let me know.
Met vriendelijke groeten ,
Joost Feldbrugge “Zeekraai” ”

Pour lui répondre directement, je renvoie sur cet article d’un sun 2000 suédois équipé d’une tente ingénieuse ajoutant “une pièce” au bateau.

Une fois n’est pas coutume, je souhaite mettre en relief une petite annonce postée par Martin, le propriétaire de Choupie 1, est l’un des plus prolifiques contributeurs de notre petite communauté. En effet, Martin avait eu la gentillesse de nous faire profiter des nombreux et astucieux aménagements et améliorations qu’il avait appliqués sur son Sun 2000, notamment au niveau du plan de pont. Pour en voir le détail, il suffit de consulter la liste des articles qu’il avait écrits et inspirés: ici.

Celui qui rachètera Choupie 1 bénéficiera d’un bateau parfaitement équipé et optimisé, l’un des sun 2000 les plus complets que j’ai pu voir jusqu’ici.

” Je vends mon S2K Choupie 1 : année 2006, version standard

TBE, GV-GSE Elvstrom révisés en 2009, taud GV, lazy-jack, Spi asymétrique Delta 32m² avec bout dehors, drisse et amure séparées, piano sur descente, amélioration de pont rails GV et GSE Harken, Barre d’écoute de GV! stick télescopique Spinlock 75-120, GPS, VHF portables sur support porte, batterie + chargeur, prise 220v protégée, feu de mât à led, baromètre, armement côtier, équipé pour navigation en solitaire ou groupe cf. annonce: http://www.leboncoin.fr/vi/82812258.htm

J’ai pris beaucoup de plaisir à naviguer avec mon SUN2000 et à l’aménager avec soin (je confirme, ndw! cf cette série d’articles), mais je change pour un Mistral 750 afin de faire des régates.

Choupie1 devrait satisfaire son acquéreur car il est facile à piloter, cockpit rassurant avec ces bancs, carène vivante et planante. Enfin mes aménagements sont adaptés pour tous types de sorties solitaire, groupe.

Pour retrouver les articles que j’ai publiés sur ce site, saisir CHOUPIE dans recherche (ou cliquer directement ici, vous pourrez ainsi constater à quel point Martin a pris soin d’aménager et d’optimiser son bateau, ndw).

Le bateau reste à l’eau jusqu’à fin février 2010 (sortie possible pour essai), puis s’il n’est pas vendu, je le mettrai à sec chez Force5 à St Gilles Croix de Vie.

Prix : 15.000 € (sans le moteur HB et le pilote ST2000+)

Martin (cliquer ici pour le contacter directement) “

Hier, samedi 21 novembre, nous nous sommes retrouvés avec Jean-Louis et Patrick sur Erak, le sun 2000 de ce dernier pour installer sa dernière acquisition: un stick télescopique à raquette de marque Friend.C’est sur les conseils avisés de Jean-Louis, que cet achat a été fait, sachant que ce stick a l’énorme avantage de servir de blocage de barre. En effet, il est possible de fixer la raquette sur deux crochets rabattables posés sur les dossiers du cockpit. Le réglage de la longueur du stick se faisant par rotation du corps même de l’objet, tout en laissant la possibilité de le laisser fixé.  Système ingénieux et pratique,  qui présente également l’avantage d’être extrêmement confortable en navigation, ce qui ne gâche rien. Ce dernier point ayant été vérifié lors de la sortie que nous avons effectué après cette séance bricolage, avec Erak et Mouille-Col.A noter la participation exceptionnelle de Jérôme (Uka) venu nous saluer, en famille, depuis le nord Bassin avec son “pneu”! Il nous fera d’ailleurs la belle série de photos ci-jointe (à venir plus tard). Guy (Pablo) nous avait également rejoint plus tard pour embarquer sur Mouille-Col….

S’il est un accessoire qui manque souvent sur nos petits bateaux modernes, c’est bien celui -ci: une barre d’écoute de GV.

Martin, auteur de Trois contributions remarquables (une première sur un système de blocage de barre et la pose d’un stick téléscopique, une seconde sur des aménagements de descente, et une troisième sur l’installation d’un spi asy), nous livre ici un nouvel article complet et illustré …. nous faisant ainsi profiter de son expérience. Je l’en remercie grandement!

” Cette fois, voici l’article sur l’aménagement de la barre d’écoute de GV

Installation d’une barre d’écoute GV:

• Modification afin de mieux régler le plan de voilure de la GV, comme affiner le profil et limiter la gîte par temps de brise
• J’ai choisi une barre de 1,5m autoporteur (pas de déformation même si écoute souquée) Harken avec un palan en 2 brins
•  Le réglage ne nécessite pas de détendre l’écoute de GV, néanmoins si celle-ci est bordée très tendue, cela facilite le réglage
• Le bout de réglage est en circuit fermé, ce qui permet de le libérer depuis le bord opposé
• Le palan démarre depuis des ringots vissés avec les embouts caoutchouc en extrémité de barre
• 2 calles en tecks (latte de parquet à profiler) ont été nécessaires pour poser le rail sur les bancs sans attaquer les cales pieds
• J’ai posé des contreplaques en CP pour limiter les efforts sur la coque (et éviter les problèmes sur la durée)
• J’ai placé le rail un peu en avant de la patère afin de pouvoir caler un pied derrière le rail
• L’usage d’un stick télescopique permet de barrer en avançant le poids de l’équipage au près (même en solitaire)
• Je n’ai pas prévu de pouvoir la déposer au ponton, donc attention à ne pas y cogner les mollets, en navigation et au port mais finalement on s’habitue rapidement à enjamber
• Sur la cadène libérée en fond de cockpit, je frappe la longe du harnais en cas de mauvais temps

Budget TTC barre écoute + accastillage en Harken : 410 €

•  Accastillage (chez Massif Marine, local) : 410 €

• 1 rail longueur 1.5m Harken 2725 autoporteur à trou : 80 €
• 1 chariot Harken 2736 avec 2 réas fixes et 1 pontet : 180 €
• 1 paire embouts caoutchouc Harken 264 comme amortisseur en bout de rail : 30 €
• 2 ringots Harken 2705 pour départ de palan, fixés avec embouts caoutchouc : 10 €
• 2 poulies verticales Harken 096 : 40 €
• 2 taquets Harken 326 en standard carbo-cam + guide cable : 70 €
• 2 lattes en teck (chez EUROTECK à Nantes) : 0 €

Fournisseur de teck brut : EUROTECK à Nantes
- Au passage je conseille à ceux qui cherchent du teck brut le fournisseur Euroteck qui offre un large choix de latte …
EUROTECK ZA de Chéviré centrale, rue des voiliers 44101 NANTES cedex, tél : 02 51 80 06 71  Site web : http://www.euroteck.net/ , Mail : mottais@euroteck.net

Martin ”

John, l’un de nos 2ksunactivistes anglais semble être (lui aussi) en plein bricolage sur son bateau. Il vient de nous envoyer une petite astuce, simple à mettre en œuvre et certainement très pratique pour ceux qui ont toujours une petite modification en tête…

“  Une bonne idée,  pour moi c’est très utile quand je fait des modifications- même pour couper et limer  les boulons: Un établi. Il exige seulement un pièce du bois (~1m x 150 x 25 environ), 2 petits tasseaux  et un étau portable. Je me place dans la cabine, et voilà, un atelier à bord… “

En effet, excellente et simple idée!

Au passage je vois que tu  poses des boîtes à réas Barton… S’agit il d’un remplacement ou d’une première pose ? En tout cas, merci pour ton message!

Un nouvel article publié grâce à l’enthousiasme du 2ksunist régatier du Thornbury Sailing Club. Rob nous détaille ici les modifications apportée à son sun 2000. Un beau bateau bien affuté!

“  Herewith some photos of the modifications I’ve made to my boat (Margarita) this year.

1. I’ve fitted a ’tiller tamer’ to help keep on course when sailing singlehanded, and a different tiller extension with a handle grip.

2. The mainsheet traveller helps a bit in certain wind conditions, but I’m going to change the end fittings so that the control line goes through a pulley and into a jammer on the side deck.

3. The gennaker bag in the hatch. I’ve tied a short bar to the mast underneath the cabin roof, and then have tied a piece of dyneema from one side of the hatch entrance, round each end of the bar, and back to the other side of the hatch. The bag has 4 clips (one at each corner), which clip on to the rope. It makes it easy to launch and retrieve, particularly singlehanded. I have separated the halyard from the tack line.

4.I’ve fitted 60cm jib tracks and adjustable blocks, with the control lines through clamcleats. It makes a big difference upwind, and with the new pentex genoa I can get the telltales flying right up the luff.

5. There is a bobstay to hold the gennaker pole tight, and minimize wear on the stemhead fitting (I sent a mail earlier in the year about the wear in the hole on the original stemhead, which was changed by my Jeanneau dealer. I’ve bolted the forestay to the stemhead now, and so far it seems to have stopped the wear.“

Bon, alors, en français, on notera en

• 1 :le système de blocage de barre déjà évoqué sur ce site (tiller-tamer sur Estouki!), and le stick à rallonge et poignée
• 2: la barre d’écoute intéressante!
• 3: le sac à spi/gennaker dans la descente. Perso, j’aurais la trouille de le déchirer, en le ramebant jusque là.
• 4: les rails d’écoute de génois, réglables, et tout l’accastillage de pont avec les petits spinlocks triples auxquels je pensais pour Estouki!
• 5: la sous-barbe réglable directement par un coinceur sur le bout-dehors lui-même!

Belle personnalisation! Mais ce n’est pas tout:

“Finally, a photo of 2 of our Sun 2ks on the moorings as we rowed ashore after the race today.

The pentex racing sails in the photo I sent last week were made by Momentum, and were around £1,400 including full battens, 2 reefs, a cover for the genoa (you can see it in the last photo above), sail numbers and delivery. Hugh Myers [myers [AT] momentumsails [DOT] com] is the guy I dealt with at the Southampton Boat Show last year. He came down to the club to measure my boat, and he has done a great job. The genoa luff needed to be a few cms shorter perhaps - I had to shorten all the shackles on the head and foot, and move a fitting for the jib halyard on the mast before I could get the right luff tension, but the other 2 Sun 2ks who bought sails at the same time are fine. Buying 3 sets together in winter helped us get a good price.
I hope this is of interest to other Sun 2k sailors. Thanks for your enthusiastic support!
Regards Rob“

Et ça aussi, c’est plus qu’intéressant. Je suis en plein dedans… dans le choix de voiles. Heureusement, n’ayant pas le budget dans l’immédiat, ca me laisse du temps. Un dossier voile est en cours de rédaction, mais il est loin d’être fini…

En tout cas, encore un énorme MERCI à Rob pour tout!