Toujours Joost, qui lors d’un mâtage “manuel” a cassé son pieds de mât. Il s’est donc résolu à utiliser un système de guidage, comme le propose Jeanneau avec son kit, accessoire que nous avons évoqué ici à de nombreuses reprises, et qui m’a notamment permis de démâter et de mâter seul sans trop de difficulté.
Son témoignage: “After having damage on my mast foot, I am convinced to use a mast kit for erecting the mast on the S2K. I hope my home made kit will help me handeling the mast in a proper way . ”
Là, notre ami batave nous propose une alternative très intéressante dans la mesure où il a remplacé tous les câbles peu pratiques du kit d’origine par des sangles. Reste à voir la manip en conditions réelles et la solidité des guides en bois. En tout cas, l’idée est interessante, et mériterait que l’on ait plus de détails. Voilà déjà ce que ça donne en vidéo.
Sujet récurent, associé à de nombreuses plaintes de propriétaires: les infiltrations d’eau dans le sun 2000.
Ici, Joost nous propose la mise en œuvre d’une solution radicale dans le cas où l’eau rentre par le lest… ou plutôt par la liaison lest-coque, et le long des goujons de fixation du lest:
My solution for a leaking Sun :
bail out !
remove water out of the hull
take the boat out of the water
do not try to separate the ballast from the hull
clean the space between the hull and ballast
add sykaflex in the space between the hull and ballast
“Bonjour,
J’ai découvert votre site sur les sun 2000. Serait-il possible d’y publier l’annonce ci-dessous? Je cherche, pour mes parents à vendre leur sun 2000 qui a été drossé à la côte en janvier.
Un grand merci d’avance!!
Cordialement,
Christine C.
Annonce: A vendre Sun 2000 de juin 2002 coque endommagée. Le bateau a cassé son amarre aux dernières tempête et s’est échoué dans un chantier ostréicole… Bilan : quelques jolies trous dans la coque. Et nous ne sommes pas assez passionnés pour nous lancer dans la réparation. Donc avis aux amateurs.
Descriptif bateau :
Version Confort : Plancher bois, Bâche à eau avec robinet, pompe, Hublot de pont ouvrant, équipement électronique avec batterie + 2 spots, Tissus voile de meilleure qualité.
Plan de pont aménagé avec retour des écoutes au cockpit (taquets Harken)
Voiles d’origine bien entretenues. Le bord a été refait. Usure normale mais pas d’accroc.
Foc flambant neuf ( jamais utilisé !)- valeur 600 euros
Lazy bag avec une fermeture éclair toute neuve – valeur réparation : 200 euros
Tout le matériel y est : ancre, pare-battages, 6 gilets de sauvetage, bouée à cheval, gaffe, aviron, safran, dérive, caisson bouées, coussins… et bien sur mât, accastillage,…
Il y a une gazinière qui n’a jamais servie mais elle a pris l’eau donc s’est oxydée.
+ 1 extincteur neuf sous blister
Coté moins glamour : 3 beaux trous dans la coque qui a bien frottée sur la jetée du chantier.
Nous avons récupéré le moteur (Yamaha 6 cv 4 tps) mais à voir s’il fonctionne.
Chaumard plié.
Pièce plastique d’attache du moteur cassée.
Le bateau a été sorti de l’eau par des professionnels qui ont débarqué et lavé à leau douce l’ensemble du matériel, démâté et lavé le bateau pour le stocker en terre plein extérieur, rincé le moteur à l’eau douce, nettoyé le volant moteur, le carburateur, le carter d’huile, et circuit d’essence et procédé à la remise en route.
Faire offre. Pour info, côte Argus environ 11 000 euros. “
Je ne fais donc que retranscrire l’annonce. Les photos sont visibles à cette adresse. Le bateau serait localisé dans la région de Vannes. A voir. Le bateau a t’il été classé en épave ? Y a t’il des devis de réparation ? Le bateau est t’il enregistré sur le site ?
Voilà un sujet peu réjouissant en cette fin d’année, mais un sujet qui malheureusement mérite de se poser et de faire appel à toute la communauté. Les problèmes d’infiltration d’eau dans le bateau ont été évoqués de nombreuses fois sur le site, et en particuliers les différents points d’entrée d’eau: les chandeliers, les fixations des fêmelots sur le tableau arrière et la liaison lest/coque… principalement.
Le problème est donc la localisation de l’eau stagnante dans le bateau… et comme on le soupçonnait, le post de Joost ci-après nous confirme que celle-ci peut se situer entre la coque et le contre-moule intérieur du bateau. Endroit totalement inaccessible à moins de percer…
Avant donc de passer au témoignage de Joost, j’invite tous les propriétaires ayant constaté de l’eau dans cette espace inaccessible du bateau (ou pensant qu’il y en a), à témoigner soit dans les commentaires, soit en m’envoyant un mail ici. Tout ce qui attrait à ce sujet nous intéressera: diagnostic, quantité, solutions mises en oeuvre, photo, et tous les détails que vous voudrez bien nous donner. Au delà de çà, pour bien comprendre comment remédier à ce problème, il nous faudrait des précisions sur la construction du bateau et sa structure.
Venons en au témoignage de Joost (que je remercie encore une fois):
Bonjour, I ‘m happy to sail the Jeanneau Sun 2000 no. 14 Zeekraai.
I sail on the Waddenzee in Holland and last summer I sailed in Sweden nearby Stockholm ( I can recommend this area ! )
Now it is winter and the boat is on the trailer in a shed .
When I climbed on the boat the trailer and boat wobbled and I could can hear water slosh between the hull and the inside mould. I wanted to remove that water .
So I have drilled a hole in the inside-mould and used a vacuum-cleaner to suck out the water .
I managed to take out 25 litres of water today .
I will keep the vacuum-cleaner aboard the Zeekraai for a few days so that I can suck out the remaining water at the end of the week .
Groeten, Joost
Merci par avance de vos retours afin que toute la communauté en profite.
Joost, le patron hollandais de Zeekraai, se plaignait lui aussi du jeu dans le safran… De plus, en allant inspecter les fonds, il a pu constater une infiltration d’eau au niveau des trous de la fixation du femelot inférieur sur le tableau arrière. Ce qu’il nous montre parfaitement en photo. Sa solution, consiste à modifier cette fixation, avec une nouvelle pièce et en rebouchant les anciens trous (en les rendant baucoup plus accessibles au passage!). Bien vu. Démonstration illustrée:
Hello The Zeekraai had some play in the lower pintail. Some water was leaking in the hull. So I made an alternative construction. The wider eyes makes fitting to the Sun easier.
I hope it keeps the hull dry and stops the “jeu a la safran “.
Il serait intéressant de voir la pièce côté externe du tableau arrière. Au passage, j’en profite pour ajouter un commentaire de Peter (Green Plover) à ce sujet, apportant quelques précisions intéressantes, notamment en terme de vocabulaire anglais/français.
I like the strengthening method. I think these photos should be available on the site. One day we all may need them…
The S2k is unusual in having a loose shaft - but normally the female part is called the gudgeon in english/femelot in french. The male part is the pintle(aiguillot in french, ndw). I would defer to the names used by Jeanneau in the manual for our arrangement.
Merci Peter.
Mise à jour du 01/12/2011: L’autre face du tableau.
Aujourd’hui, un mail reçu en espagnol, appuyé par deux commentaires déposés en anglais, pour un appel à l’aide. Cela concerne des problèmes d’infiltration d’eau par les goujons de fixation du lest… Si quelqu’un peut aider, ce serait formidable.
Merci à Lorenzo (Morgana) pour la traduction!
.
L’original-
La traduction de Lorenzo -
Soy propietario de un SUN 2000 de nombre “ECO” FRIRI00396J102 Año 2001.
Desde que lo tengo hay una entrada de agua en el interior del Casco. Tras varias comprobaciones veo que la entrada de agua es a través de los tornillos que sujetan la quilla.
En principio sellé toda la quilla pero aún sigo teniendo la entrada de agua ya que no ha sellado perfectamente.
Me gustaría saber si alguien a desmontado la quilla, alguna foto, y si tiene más tornillos de los 4 que se ven desde el camarote.
Adjunto algunas fotos.
Muchas gracias y enhorabuena por la web.
Miguel A. C.
Je suis propriétaire d’un Sun2000 nommé ECO, FRIRI00396J102, année 2001.
Des que je l’ai acquis, il y a eu une entrée d’eau à l’intérieur de la coque. Apres plusieurs tests, j’ai constaté que l’entrée d’eau se faisait au travers des boulons fixant la quille.
Initialement, j’ai scellé toute la quille, mais l’entrée d’eau continue, parce que pas parfaitement scellée.
J’aimerais bien savoir si quelqu’un a démonté la quille, s’il-y a des photos et si quelqu’un aurait des boulons (écrous, ndr) comme les 4 que l’on voit de l’intérieur.
Je joins quelques photos,
Merci beaucoup, et félicitations pour le site web.
Miguel A. C.
A noter que sur la photo de la coque de Eco, on ne distingue pas la démarcation entre le lest et la coque… y aurait il eu stratification de l’ensemble? Par ailleurs, le fameux site allemand de pièces détachées http://www.jeanneauparts.com, semble bien proposer le lest mais pas les écrous séparément. A moins peut-être de les contacter.
A lire également les commentaires déposés par Manuel (ici et là), un ami de Miguel, demandant des conseils pour retirer le lest. A ce sujet, je me souviens d’un Sun 2000 arcachonnais (C.G.) qui avait fait retirer le lest par un professionnel local. S’il veut bien témoigner.
Je me permets de sortir momentanément le site de sa phase comateuse, pour soulever un sujet douloureux, sinon délicat, qui semble toucher certains sun 2000. En effet, je souhaiterais obtenir des éléments voire des témoignages sur des propriétaires qui ont connu des soucis, des avaries (quel que soit le niveau de gravité), dont la cause est le jeu excessif de la dérive du sun 2000 dans son puits. J’en vois au moins 4 dans les 5 dernières années (qu’ils n’hésitent pas à se rappeler à mon bon souvenir d’ailleurs).
Si jamais vous ne souhaitez pas témoigner publiquement, vous n’êtes pas obligés de répondre par commentaire, il suffit d’envoyer un petit mail à sun2k@free.fr, et votre identité sera gardée confidentielle. N’hésitez pas à préciser le nom du bateau, la région, l’année du sinistre, la nature du sinistre, sa cause, l’issue de l’avarie, et tous les détails que vous estimerez intéressants. Vous pouvez également préciser si vous accepteriez ou non (dans le principe) que votre adresse email soit envoyée à un propriétaire qui chercherait à monter un dossier sur le sujet, ce qui pourrait être l’objectif de ce billet.
Cela fait une semaine, que plusieurs sources (merci à eux trois d’ailleurs: Woody, Jo et Fx) me parlent d’une épave de sun 2000 sur le Banc d’Arguin. Constatant que le bateau est encore sur site, je relaie le message au cas où quelqu’un connaitrait le propriétaire de Phoebus, sun 2000 du Ferret visiblement.
Voici notamment le message de Woody, m’alertant par mail de la chose (ce dimanche 19 juin 2011):
” Bonsoir Mathieu, je te contacte pour te signaler, mais peut être le savais tu déjà, qu’un Sun 2000 est échoué au banc d’arguin. Je pense que cela doit être récent, mais je ne sais pas si le propriétaire est au courant ou pas. Il a probablement été drossé récemment sur la plage. Il est plein d’eau et le bastingage est détruit. En revanche le mat n’a pas été arraché. Il ne devait pas être en place.
C’est un bateau qui manifestement est au corps mort au ferret.
Bonne fin de journée
A bientôt. Woody “
Cela faisait bien longtemps que nous n’avions pas eu de nouvelles de K. et de son/sa Leïa. C’était au printemps 2007, le site naissait à peine, et il s’agissait là d’un superbe témoignage que l’on peut toujours lire ici.
Salut Mathieu, Ca fait un moment! ma vie de terrien m’ayant un peu éloigné du SUN 2000.
Pendant ce temps… il attendait au mouillage….
Reprise en main des choses : hier : sortie d’eau!!
(Je ne te raconte pas avant hier le convoyage… impossible à la voile… 3h-4h de moteur “vent de face”… à une vitesse “dingue”.. à la voile il faut compter environs 1h30 en naviguant “tranquille”…)
La honte! Les gars du port “On en voit rarement des comme ça!”
Moi: “Ce n’est pas le mien…”
Donc pas trop de surprises… sous les 15 cm de moules sur toute la carène retirées au dessus de l’eau….
Beaucoup de résidus de balanes… à gratter encore…
Si ce n’est que j’ai un soucis avec le système de relevage : - Le réa de la poulie sur platine est mort
- Le réa de la poulie sur la dérive montre un début de rupture…
Et impossible de trouver ce type de poulie sur Brest (et pourtant j’ai fait le tour..)… peut être que le cas s’est déjà présenté pour d’autres SUN 2000, je suis preneur de toutes références, fournisseurs etc… à défaut je verrais directement avec Jeanneau (Jeanneau Brest : pas de pièces..)
Commande dans tous les cas…. Tu verras sur les photos… leur système “merdique” exerce trop de contraintes sur les poulies….
Je commence à réfléchir à une “optimisation”…
Je t’envoie l’ensemble des toph d’hier, tu peux t’en servir pour alimenter ton blog.
Pas pris avec les moules…
(Pas eu le temps de faire de retouche sur la plaque d’immatriculation)
- La “remorque sun 2000″
- Le calage made in Moulin Blanc : efficace, le poids étant surtout sur le lest pas trop sur l’arrière..
Je pense que je ne vais pas manquer de “m’amuser” avec le Sun dans les 2 semaines à venir…
Bonne fin de journée
Kevin
Il y a quelques temps, Jean-Philippe postait un commentaire annonçant qu’il cherchait une pièce de rechange pour le mat de son sun 2000:
“Bonjour, après un démâtage de fin de séjour sur le lac de Cazaux quelque peu raté, j’ai cassé la ferrure de pied de mât du côté mât. Je recherche donc cette pièce d’occasion… “
Puis, quelques mois plus tard:
” Je reviens vers vous au sujet de mon embase de mât côté mât endommagée. [Un professionnel local, pseudo censure du webmaster pour dissimuler le nom du concessionnaire Jeanneau d’une ville du sud du Bassin éponyme…] me dit que je dois changer le mât complet!. J’ai compris que certains d’entre vous en avait déjà achetées en pièces détachées. Par quel canal? Sinon, connaissez-vous une embase qui pourrait être récupérée d’un mât endommagé?
Merci “
Incroyable que l’on ait osé parler de changement complet de mat pour changer une simple pièce rivetée à son extrémité basse.
Bon, mon premier réflexe a été d’aiguiller Jean-Philippe sur le fameux site allemand de pièces détachées, mais sur le catalogue, on trouve un pièce à 52€ dont on ne sait s’il s’agit de l’embase côté pont ou de la pièce côté mat…. Du coup, on lance un appel à la communauté! A vous.
Cela fait une semaine, que plusieurs sources (merci à eux trois d’ailleurs: Woody, Jo et 
Constatant que le bateau est encore sur site, je relaie le message au cas où quelqu’un connaitrait le propriétaire de Phoebus, sun 2000 du Ferret visiblement.
après un démâtage de fin de séjour sur le lac de Cazaux quelque peu raté, j’ai cassé la ferrure de pied de mât du côté mât. Je recherche donc cette pièce d’occasion… “
