S2K

 John B., ressortissant britannique, propriétaire de Sunrise, un sun 2000 basé à Pool, est l’un des contributeurs les plus actifs de ce site. Aujourd’hui, il intervient pour nous parler de la mise en oeuvre d’un spi symétrique sur son bateau. Voici donc son témoignage et ses photos illustrant parfaitement son propos.

SUNRISE a une robe nouvelle pour 2012! Un spi symétrique.

Pourquoi? Je navigue à Poole, c’est un grand bassin de navigation - un peu comme Le Golfe du Morbihan - mais majoritairement peu profond avec des chenaux assez étroits. Je fais des régates, et souvent il y a un long bord plein vent arrière où il faut « tenir » dans le chenal. Trop étroit pour empanner à babord ou à tribord. Le S2K n’est pas non plus capable de planer comme un ‘49er’. Pour ces régates, le spi asy ne marche pas. En 2011, je n’ai utilisé le puissance du asy que 2 ou 3 fois. Un grand mécontentement. L’asy étant sans doute meilleur au large, en pleine mer ?

Donc, un spi symétrique optimal pour le plein vent arrière est donc nécessaire. J’ai eu l’opportunité d’acheter un spi en très bon état à petit prix, et un tangon gratuit ….

La première fois, avec un spi emprunté, le bateau marchait très bien - après que l’équipage ait appris à le manipuler. On avait un drapeau très grand… des problèmes avec la séquence et les procédures. Mais nous n’avons pas chaluté avec le spi dans la mer, donc tout allait bien.

Apres ce premier essai, en F2-3, nous avons posé des poulies pour gérer les écoutes sur les winches, des plaques alu pour protéger les angles de la cabine et des Barber haulers.

Le spi a beaucoup de puissance, facile a contrôler, et le bateau était stable, pas de problèmes avec le gouvernail [no weather helm], jusqu’à plus de force 4 [max du vent rencontré jusqu’à présent]. La plage d’utilisation va du vent arrière jusqu’au grand largue. On hisse et affale le spi dans le sac au niveau du panneau de pont, comme pour le spi asy.

On utilise:

• les écoutes du asy,
• les poulies arrière du asy
• la drisse du asy, séparée du point d’amure .
• le point d’amure du asy, separé du drisse, devient le hale-bas du tangon, ou utilise du polyester 6mm

Gréement additionnel

• spi 7.450 x 4.250 m, 26.375 m2 [original était pour un ‘SONATA’]
• tangon L = 2.38m, dia = 50mm
• anneau au mat pour tangon [Un rail avec anneau réglable aurait été mieux, mais trop cher]
• pontet au mat pour poulie pour balancine du tangon [ou pour poser sans démâtage, attache le poulie au barre de flèche avec corde]
• 2 poulies et taquets pour balancine de tangon
• balancine en polyester 6mm
• boulon U ou étrier et poulie au pont devant le mat pour hale-bas de tangon
• poulies au niveau du rail de fargue près les winches pour tourner les écoutes [origine, poulie pour écoute du génois]
• plaques 105 x 38mm en 3mm alu à côte des winches pour protéger le coin de la cabine. NB positions différentes, babord et tribord
• barber haulers polyester 6mm
• petites poulies au niveau du rail de fargue entre mât et hauban, filoirs au pont et taquets sur le flanc de la cabine pour barber haulers
• barber haulers, polyester 6mm

Un grand merci à John! Et pour les anglophone, la version originale, après çà:

SYMMETRICAL SPI
SUNRISE has a new dress for 2012 a symmetrical spiinaker. Why? I sail iat Poole.
Poole Harbour is large, be mostly shallow, with narrow channels. I race the boat and
we often have a course with a long with the wind dead astern where you have to stay
in the channel. Too narrow to tack downwind – and the s2k isn’t a 49er that will plane
downwind. For these courses, the assym does not work. In2011, I used the power of the
assy only 2 or 3 times. A big dissapointment. Perhaps the assym is better on the open
sea?
Therefore a symmetrical spi which works dead downwind is necessary.
The first time with a borrowed spi in F2/3, the spi worked well – after the crew learnt
how to get it down,,,we had a big flag, but we did not go trawling…a problem with the
sequence. After the trial, the following were added:
- turning blocks for sheets fitted to toerail in line with winches
- wear plates on edge of cabin roof in line with winches
- barber haulers for sheet/guy. These run via a block on the deck toerail midway between
forward chainplate and mast, to a fairlead on the deck at the side of cabin in line with aft
chainplate, to a cam cleat on cabin side 15cm forward of cabin aft bulkhead. The spi
sheets run through stainless steel thimbles on the barber haulers.
The Barber haulers are also very effective downwind when rigged on the jibsheets, with
the jib and main goosewinged.
The spi has lots of power, easy to control, and the boat was stable, no bad weather helm
or strong tendency to broach. We launch and recover the spi from a bag in the hatchway,
same as the assym.
Existing rigging used:
# Sheets for assym. spi
# Blocks at stern for assym
# Halyard for assym, separated from tack line
# Assym tack line, separated from halyard, becomes the pole downhaul – or use 6mm
polyester
Additional items
# symmetrical spi 7.450 x 4.250 m, 26.375 m2 [original for a ‘SONATA’]
# pole L = 2.38m, dia = 50mm, ex Sonata
# mast eye for pole. No standard fitting is available so the backplate of an existing eye
was bent to fit the mast. An adjustable eye on a track would be better, but was too dear.
# Eye on mast for block for pole uphaul at spreaders, [ or fit using cord loop/cow hitch
round spreader]
# 2 blocks and clutch for pole uphaul
# pole uphaul, 6mm polyester
# deck eye or U bolt just forward of mast and block for pole downhaul
# wear plates 105 x 38mm in 3mm alu at the side of the winches to protect cabin corner,
curved to fit. NB different position port and starboard
# blocks on the toerail, between mast and shroud, fairleads on deck and cam cleats on
cabin sides for barber haulers.
# Barber haulers, 6mm polyester

Cheers

JohnB

SUNRISE

Poole

Article publié le Jeudi 2 août 2012 à 7:01. Cet article est classé dans Accastillage, Plan de pont, spi, réglages, accessoire, Performances, Communauté, Photo, Caractéristiques, Ameliorations, sun 2000, Astuces, Témoignage. Vous pouvez suivre les commentaires reçues par cet article grâce au flux . Vous pouvez laisser un commentaire, ou faire un trackback depuis votre site.