Help: Extration d’eau des entrailles de Zeekraai & Appel à témoignages
Voilà un sujet peu réjouissant en cette fin d’année, mais un sujet qui malheureusement mérite de se poser et de faire appel à toute la communauté. Les problèmes d’infiltration d’eau dans le bateau ont été évoqués de nombreuses fois sur le site, et en particuliers les différents points d’entrée d’eau: les chandeliers, les fixations des fêmelots sur le tableau arrière et la liaison lest/coque… principalement.
Le problème est donc la localisation de l’eau stagnante dans le bateau… et comme on le soupçonnait, le post de Joost ci-après nous confirme que celle-ci peut se situer entre la coque et le contre-moule intérieur du bateau. Endroit totalement inaccessible à moins de percer…
Avant donc de passer au témoignage de Joost, j’invite tous les propriétaires ayant constaté de l’eau dans cette espace inaccessible du bateau (ou pensant qu’il y en a), à témoigner soit dans les commentaires, soit en m’envoyant un mail ici. Tout ce qui attrait à ce sujet nous intéressera: diagnostic, quantité, solutions mises en oeuvre, photo, et tous les détails que vous voudrez bien nous donner. Au delà de çà, pour bien comprendre comment remédier à ce problème, il nous faudrait des précisions sur la construction du bateau et sa structure.
Venons en au témoignage de Joost (que je remercie encore une fois):
Bonjour,
I ‘m happy to sail the Jeanneau Sun 2000 no. 14 Zeekraai.
I sail on the Waddenzee in Holland and last summer I sailed in Sweden nearby Stockholm ( I can recommend this area ! )
Now it is winter and the boat is on the trailer in a shed .
When I climbed on the boat the trailer and boat wobbled and I could can hear waterslosh between the hull and the inside mould. I wanted to remove that water .
SoI have drilled a hole in the inside-mould and used a vacuum-cleaner to suck out the water .
I managed to take out 25 litres of water today .
I will keep the vacuum-cleaner aboard the Zeekraai for a few days so that I can suck out the remaining water at the end of the week .
Groeten, Joost
Merci par avance de vos retours afin que toute la communauté en profite.
Article publié
le Mardi 27 décembre 2011 à 7:58.
Cet article est classé dans Jeanneau, dossier, malfaçon, Communauté, Help, Photo, Avaries, sun 2000, Témoignage.
Vous pouvez suivre les commentaires reçues par cet article grâce au flux 
.
Vous pouvez laisser un commentaire, ou faire un trackback depuis votre site.
Le Mardi 27 décembre 2011 à 9:36
25 litres! Bigre.
Eau douce ou salée?
Il me semble que le perçage est au-dessus du lest; y a-t-il un contre-moule à cet endroit?
Voileusement
Gégé
Le Mardi 27 décembre 2011 à 23:53
l´eau salée.
groeten
Joost
Le Mercredi 28 décembre 2011 à 4:55
Toujours au sujet des infiltration d’eau dans le bateau, voici le témoignage édifiant du propriétaire de ECO (merci à lui), reçu par mail, en espagnol (toute aide d’un traducteur nous serait fortement profitable, notamment pour le text inclu dans les photos!!!!) mais présentant le démontage de la sole lestée du sun 2000. Chose très rare que de voir cela en photo.
De plus, sont présentés ici deux trous jamais évoqués dans la fixation (?) du lest… ? Merci d’avance aux traducteurs…
Le Jeudi 29 décembre 2011 à 8:07
Bonjour Miguel,
Can you produce some solo foto’s of the ballast and some detailed foto’s of the ballastless bottom of ECO ?
Joost
Le Jeudi 29 décembre 2011 à 18:50
Voici le mail que je viens de recevoir de la part du comparse de Joost, je veux parler de son ami Peter, nous proposant une belle traduction (en anglais) du mail de Miguel. C’est parfait:
Bonjour Mathieu,
We should thank Miguel for this invaluable post.
With the help of a friend in Costa Rica here is an english translation of his work:
Best wishes,
Peter
Le Jeudi 29 décembre 2011 à 20:29
Esto es útil para todos.
Por favor, ¿me pregunto:
A es el perno correcto?
B es el perno correcto?
o
C es el perno correcto?
¿Cuál es el n ° de casco de su barco?
Peter
Le Lundi 9 janvier 2012 à 20:09
Bonsoir,
J’ignore si mes observations peuvent vous aider mais j’ai constaté à la livraison de mon SUN 2000, une entrée deau dont je viens de parler avec le propriétaire d’IRIS croisé dimanche sur les pontons.
Le nable du puit aux chaînes (bac à ancre) traverse la coque et le bac proprement dit.
En l’absence de joint sur la coque, dans le bac, en cas de serrage insuffisant de l’écrou du nable, une entrée d’eau non négligeable se produit et peut dans certain cas (sur les plus vieux modèles peut être ?) remplir le volume entre la coque et le contre moule. Ceci n’est pas systématique, mais dans mon cas, il a suffit au chantier qui m’a vendu LIZEN VEN de passer le karcher pour le nettoyage d’avant livraison, pour remplir la cabine de plusieurs litres d’eau. J’ai démonté le nable et mis du joint (il n’y en avait pas) du côté de la coque et dans le bac à ancre.
J’ai pris l’initiative d’évoquer ce problème car le propriétaire d’IRIS qui n’a pas de problème de cet ordre, avait occulté le fait que ce nable traverse la coque et le bac et entre les deux, une petite longueur de celui-ci se trouve dans la cabine. C’est un point sensible à surveiller.
Au plaisir et bonne année à toutes et tous.
Le Mardi 10 janvier 2012 à 0:17
Très intéressant. Mais pourquoi le problème ne concernerait-il que les vieux modèles ? Et à quel endroit du bateau, les “plusieurs litres d’eau” se sont-ils concentrés ?
Le Mercredi 11 janvier 2012 à 21:47
Je pense que sous le vaigrage, ce revêtement en tissus synthétique collé sur la coque dans la cabine, se situe les joints des contremoulages (ceux des coffres de la cabine) à leur lisière avec la coque. A cause des vaigrages on ne peut vérifier leur bonne intégrité (sauf à les décoller). Si de l’eau s’infiltre par le nable du bac à ancre (côté coque) et ruisselle sous le vaigrage vers les joints des contremoules, une voie d’eau pernicieuse car invisible se produit. Le simple fait de naviguer avec du clapot pour remplir copieusement le bâteau.
Je suis retourné voir cet après midi sur LIZEN VEN. C’est peu probable que le collage des contremoules intérieurs sur l’intérieur de la coque soient défectueux, mais ce n’est pas impossible.
Un test rapide est possible. Il faut “presser” le vaigrage avec la main contre la coque pour s’assurer qu’il ne se comporte pas comme une éponge et que le bruit de l’eau que l’on purge d’une éponge ne se fasse pas entendre.
Lorsque j’ai acheté mon SUN 2000, à cause de l’absence de joint sur le nable, tout le vaigrage était imbibé d’eau. Depuis tout est sec, mais je surveille la pointe avant de ma cabine comme la prunnelle de mes yeux.
Pour finir, la collerette du nable côté coque n’est large que de quelques millimètres (- de 5 mm), le joint est donc très sensible et peut s’abimer à la longue, ou bien à cause du nettoyeur haute pression à chaque carénage. S’il ne rempli plus son office, vous êtes en présence d’une voie d’eau. Cette eau va soit dans la cabine au mieux, ou le contremoule (double coque) au pire.
Bonsoir
Le Jeudi 2 février 2012 à 17:48
Pour la rétention d’eau, ainsi que l’a noté Pascal, je n’ai pour l’instant pas de problème, mais en regardant de plus près la liaison baille à mouillage- coque, j’ai trouvé ce morceau de tuyau genre sanitaire. Et vous, qu’avez-vous ? Serait ce un bricolage du précédent propriétaire ?
Voileusement
Le Jeudi 1 mars 2012 à 22:51
Hola Amigos;
Hoy he visto las cuestiones que hay sobre “ECO”. No hablo frances pero utilizo un traductor de internet y puedo entender.
…Peter Lawson; en el perno “caso A”. Le costó salir por causa de la silicona.
En estos enlaces puedo mostrar más detalles de la evolución de “ECO”.
https://picasaweb.google.com/117279540120172458001/ECO_Sun2000ESP8734?authuser=0&authkey=Gv1sRgCObdzczsk6OunQE&feat=directlink
https://picasaweb.google.com/117279540120172458001/ECOESP8734Sun2000?authuser=0&authkey=Gv1sRgCOGO7-qNz8CvgQE&feat=directlink
Seguiré subiendo fotos, pronto estaremos en el Agua!!!!!!
Gracias,
Miguel A.l Castilla
Le Mardi 8 mai 2012 à 8:38
J’ai rencontré Gégé lors de son carénage le W.E. du 1er mai.
=>Notre double constat: Géni & Pablo viennent d’être atteints par l’épidémie: accumulation d’eau salée dans les coffres (à l’arrière des équipets) et vaigrages trempés…
Bienvenue au Club!
Le Mercredi 6 juin 2012 à 17:29
Pascal RITEAU évoquait le 11 janvier 2012 la difficulté de vérifier l’état des joints de contre-moulage ( joints entre la coque et le contre-moule ).
Je doute fort de la présence de ces joints sur mon bateau car j’ai l’impression que le contremoule est simplement posé sur le fond de la coque en se calant sur le puits de dérive.
De même, lorsque l’on dépose la trappe de visite à tribord du puits de dérive, on s’aperçoit que l’étanchéité n’a jamais été faite correctement , je vous rappelle que j’ai réussi à introduire un bout de 5mm de diamètre sur une longueur de plus d’un mètre dans une “crevasse” existant entre les 2 épaisseurs de matière, c’est à dire celle du puits de dérive en contact avec l’eau, donc la coque extérieure et d’autre part le puits de dérive qui n’est normalement pas en contact avec l’eau et qui est en fait le contre-moule.
Il ne faut donc pas s’étonner que l’eau puisse circuler presque librement de l’avant jusqu’au tableau arrière sous le contre-moule. Le contre-moule sur lequel on marche et on dort à l’intérieur du bateau n’est en fait qu’un vaste plancher posé sur le fond de la coque… Donc, quels que soient les modes d’entrée d’eau : Liaison baille de mouillage avec coque, chandeliers ou cadènes mal serrées, entrée d’eau par les 4 goujons de fixation du lest ou par les vis de fixation de la base de l’épontille dans le lest ( à travers coque et contre-moule ) le résultat sera le même, l’eau accumulée sous le carré ressortira à l’endroit le plus large au niveau du contre-moule lorsque le bateau sera à la gîte, en gros derrière les table à carte et pourra cheminer n’importe où sur le dessus du contre-moule lorsqu’elle aura débordé: on pourra ainsi en retrouver dans les caissons arrières.
Par rapport aux croquis de Peter LAWSON je rappelle qu ‘au niveau de la fixation du lest à travers la coque, il n’y a aucun trou débouchant dans la fonte, pas plus que pour les 2 vis de fixation de l’épontille. Cela n’empêche pas l’eau de s’introduire entre lest et coque le long des filetages si l’étanchéité a été mal faite au départ. JEANNEAU aurait dû livrer un bateau sans l’interstice non comblé par un produit souple genre Sikaflex.
Le Mercredi 29 août 2012 à 8:36
Sujet : entrée d’eau en navigation et seulement en navigation.
Constat : coffres sous banquette se remplissent d’eau, avec la gite, l’eau passe dans tous les coffres, vaigrage trempé…
Après navigation d’une heure et demi, mer calme, gite modérée, 1 seau et demi d’eau…
Diagnostic : liaison coque-pont ? entrée d’eau quand poids sur bateau?autre ?
Problème déjà signalé sur le site ?
Quels tests faire pour cerner le problème.
Cordialement
Patrick
Le Lundi 22 octobre 2012 à 20:27
Bonsoir,
I experienced the same problems and installed a service hatch. I described it in german at http://www.whitesparrow.de/?p=471 with pictures. I happily translate it into english if you wish.
Best regards
Moritz
Le Mardi 30 octobre 2012 à 9:31
Bonjour,
Compliments to Moritz Krag for his foto’s on http://www.whitesparrow.de/?p=471 , he gives us a lot “inside information “.
Cordialement
Joost