Je pars en repérage de site à Saint Martin (non pas celui de l’Iles de Ré mais celle des Antilles).
Entendons nous, c’est pour le boulot.
J’essaye de ramener des souvenirs maritimes.
A mercredi
]]>Bcp de boulot, beaucoup d’attention toujours bien attentionée (ça c’est la signature Mathieu)
Et puis grâce à tout ça … une super ouverture de colis (comme à Noël) chez Mat, une session montage entre copains chez Olivier, et last but not least des retrouvailles très sympa chez Claudie pour tester la version 2010 du Ti Punch (pas mal pas mal, mais faudra regouter pour se faire une impression définitive) avec les accras surprises et délicieux de Florence (Thomas’spouse, now that we are bilingual on the site, we might as well drop some English eyes blinks for our overseas friends).
Et tout ça a permis de mettre encore plein d’idées sur la table.
Le programme 2010 s’anonce chargé.
A +
]]>Un grand merci à Force 4 pour leur professionnalisme et leur suivi! http://www.force4.co.uk/
]]>1 bloc triple XAS = 4 vis donc,
2 blocs triples XAS = 8 vis ——> sous-total à reporter : 8 vis
TOTAL ——>: 18 vis
Donc 18 trous pour 18 vis sur le roof
+ 2 vis sur le mât pour la poulie de balancine , ça fait… ça fait….
ça fait……. en tout : 20 vis………..oui, c’est gagné ! ( comme dirait Julien LEPERS ).
et je suis à me demander si l’on a pas mis 6 vis sur chaque bloqueur triple XAS, ce qui porterait le total des totaux à : 24 trous .
Olivier, notre candidat malchanceux n’était pas loin de la réponse avec ses 14 trous.
Le ratio”nombre de trous percés/nombre de perceurs” est donc bien meilleur que celui annoncé.
Chez Nautic Service tu t’en tirais à plus de 135 euros rien qu’en main d’oeuvre, sans le matos…
Je pense qu’ Olivier a encore été bien généreux pour les longueurs de vis de fixation, copie à revoir.
ouf, quelle journée !
Et surtout, quel accueil autour de cette table succulente où j’ai découvert
les délicieuses gousses d’aïl “SOFT” imported from Spain.
Cerise sur le bateau, ayant oublié ma protection 50, j’ai pris un coup de soleil .
]]>Bref pour vous donner une info au niveau de la quincallerie pour ce matériel:
- pour la boite à réa T38 Boulon de 6, tête fraisée et fendue bombée ou pas, longeur 60
- pour les bloqueurs Boulon de 6, tête fraisée et fendue bombée ou pas, longueur 50 (45 c’est le top).
Merci encore à tous pour votre aide et rdv début avril.
]]>Un immense merci à Force 4 pour leur patience, professionnalisme et tout le reste.
Que ceux qui n’ont pas encore récupéré leur colis, me contacte.
Bon week end
Merci à Force 4 mais nous en reparlerons quand tout sera fini.
]]>j’avais essayé de le fixer sur une cale Spinlock inclinée; il ne faut surtout pas dans la mesure où l’on veut régler et coincer de loin le bout qui passe dedans. j’avais fait un essai et j’ai été obligé de percer le pont en biais pour la fixation avec une vis de diam 5 coté “sortie” qui seule pouvait traverser la cale et descendre à fond; la vis de 6, coté “entrée du bout”, me servait juste à éviter la rotation éventuelle du taquet. Pour coincer c’était parfait mais pour larguer le boutttt il fallait vraiment tirer en hauteur avec un effort important et se mettre debout.
J’ai donc repercé à la verticale cette fois et mis une vis de diam 6 avec une rondelle à l’intérieur qui était -cette fois- bien en appui sous l’écrou de fixation.
Ce mini-bloqueur me permet de régler le Lazy-bag car les 2 bouts finaux de suspension du Lazy-bag, qui passent par une poulie de chaque côté du mât se rejoignent en un seul bout à l’avant du profil et qui passe par le pied de mât et un guide avant de revenir au bloqueur.
Je peux donc aisément régler en soulageant la bôme pour la relever plus haut que nos têtes ( plus ou moins bien pensantes ) depuis le cockpit en n’oubliant pas de larguer le hâle-bas…
Ce système remplace donc une balancine et on peut modifier en quelques secondes pour dégager le pont au mouillage ou à l’échouage, ou laisser descendre à la hauteur voulue pour faciliter la maneuvre d’affalage de la GV ou pour fermer le ZIP du Lazy-bag.
Cela évite qu’en navigation une éventuelle balancine ne rague sur la chute de la GV.
J’utilisais auparavant un simple taquet coinçeur classique à 2 machoires avec un guide pour le bout et ça marchait ( au moins ) aussi bien…
sinon mieux si l’on ne prend pas en compte l’effort pour larguer le bout lorsque la voile est affalée et pesante.
Encore très froid et humide mardi , donc, mois habillé comme un eskimo dans la maison, pas bougé car fébrile et un peu barbouillé.
J’avais juré de me coucher avant minuit…