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8 commentaires à “Témoignage spontané et détaillé sur l’installation d’un spi asymétrique sur Choupie 1”

1. David Leparm a dit :
   Le Lundi 8 juin 2009 à 20:22

   Martin, merci pour l’article. J’aimerais connaître l’avantage de faire passer l’amure de spi à l’intérieur du bout dehors ?

   J’ai quant à moi le système “poulie-double-inversée” (ie le système livré en option je crois inspiré des catas de sport) : une poulie double relie à la fois la drisse de spi et le bout reliant le point d’amure. L’avantage du système est qu’il permet d’envoyer à la fois le point d’amure et le point de drisse avec la drisse seule (on économise de plus un bloqueur). L’inconvénient est que la poulie double a tendance à se prendre dans le spi si on l’envoie alors qu’il n’est pas dans son sac.

   Merci

2. Martin GUILLARD a dit :
   Le Mercredi 10 juin 2009 à 18:52

   Bonjour David,
   Faire passer l’amure dans le tube présente plusieurs avantages:
   - pas de poulie en bout de tube, ni le spi ni le spi ne peuvent se coincer, l’amure glisse très bien dans l’anneau de bout de tube
   - l’amure ne risque pas de coincer au niveau du tambour de l’enrouleur
   - le tube peut être rangé dans le cockpit ou entre les 2° et 3° chandeliers, ainsi ne pas gêner l’accès à la baille de mouillage, l’installation du tube se faisant depuis l’intérieur du bateau
   - enfin une amure non reliée à la drisse peut être suffisamment libérée pour permettre l’envoi et l’affalage du spi depuis le cockpit, où j’accroche les 2 bras l’amure et la drisse au chandelier
   - aussi l’amure peut être choquée ou bordée suivant l’allure, en conservant la drisse bordée, le spi restant ainsi proche du mât
   Martin

3. sun2k a dit :
   Le Jeudi 11 juin 2009 à 6:00

   Merci Martin pour ces précisions.
   Je crois que nous sommes tous d’accord pour dire que le système de drisse et d’amure couplées par une double-poulie est à proscrire, car limitant les réglages…

4. David Leparm a dit :
   Le Jeudi 11 juin 2009 à 10:29

   A proscrire, n’exagérons pas quand même… Le réglage du point d’amure reste possible en choquant la drisse. Du fait des forces en présence le point de drisse, avec le système de double-poulie, reste en tête de mât (ne me demandez pas pourquoi).

   A quel autre réglage fais tu référence ?

   Merci

5. jean-louis a dit :
   Le Mercredi 17 novembre 2010 à 0:52

   Contrairement aux spi asymétriques que l’on peut voir sur des Open 7,5 , Melges etc…qui doivent avoir un point d’amure fixe en extrémité du bout-dehors étant donné les vitesses atteintes par ces bateaux , celui du Sun 2000 peut nécessiter le réglage du point d’amure en fonction de la force du vent, de l’allure sous laquelle on se trouve, de la coupe du spi ( très différentes de l’un à l’autre ) et de l’encombrement du plan d’eau…
   Le champ de vision est bien meilleur lorsqu’on relève l’amure de 30cm.
   Voiles en ciseaux, vent arrière, on peut parfaitement faire porter le spi asy, dans la mesure où le plan d’eau n’est pas trop agité et si le vent ( il en faut un minimum ) n’ est pas trop irrégulier, en relâchant l’amure pour faire “buller” le spi . Et au grand largue, par vent modéré on a parfois intérêt à relever l’amure aussi. Donc c’est à cet autre réglage que S2k faisait allusion.
   Le largage partiel de drisse de spi ne peut remplacer cet avantage et le risque de coincer le tissus du spi dans la poulie double est réel, cela m’est arrivé deux fois avec nécessité d’aller chez le Voilier. Un Sun 2000 n’est pas un catamaran de sport ni une “luge”, donc je maintiens que cette double poulie est à proscrire sur notre bateau.

6. jean-louis a dit :
   Le Mercredi 17 novembre 2010 à 1:09

   Pour ce qui est des modifications sur CHOUPIE 1 j’ai quelques remarques :
   -je trouve dommage que l’on se prive du réglage de la bordure à travers la bôme avec son
   coinceur mais l’idée est tout de même intéressante de s’en servir pour la balancine dans la mesure où l’on juge inutile de pouvoir régler la bordure. On pourra toujours rajouter un petit palan et un coinceur à l’arrière et sur le côté de la bôme mais ça ferait un peu « chargé ». Ramener cette balancine jusqu’au taquet en passant par une poulie au pied de mât est un luxe, mais si le taquet XAS existait déjà, pourquoi pas… Cependant j’aurais interverti l’utilisation des taquets coinceurs sur le pont. La balancine n’a pas besoin d’être réglée en navigation une fois la GV hissée et le taquet XAS aurait pu faire l’affaire, la came en sortie de bôme également.
   Par contre le taquet-coinceur à mâchoires horizontales serait mieux approprié pour le réglage du point d’ amure de spi , surtout en solitaire car on est obligé de se rapprocher du taquet XAS pour l’ouvrir si on veut choquer ; et pas facile de refermer d’une seule main le levier lorsque le cordage est déjà sous tension. Avec le taquet classique on peut border et choquer le point d’amure très rapidement et sans quitter son poste de barreur.
   Je n’ai pas tout pigé concernant la sangle «anti-vibration» au niveau de l’anneau. Si l’on part d’un tube brut il faut effectivement mettre une garniture de protection au passage de l’anneau, comme sur le bout-dehors livré par Jeanneau.
   Le coût des accessoires ( hors spi ) semble relativement élevé.
   Mais j’envisage de ré-essayer le principe du passage de l’amure dans le bout dehors ce qui simplifie énormément les maneuvres pour rentrer et sortir le bout-dehors. Par contre je laisserai le bout d’amure en permanence passé dans l’anneau même avec le tube rentré et le mousqueton d’extémité sera toujours en attente sur le chandelier avec les deux écoutes de spi. L’amure ne s’est jamais coincée dans le tambour à la base de l’enrouleur, c’est plutôt la drosse d’enrouleur qui vient parfois se coincer dans le taquet d’amarrage babord.
   J’avais posé une simple sortie de drisse (inox) pour faire ressortir l’amure à tribord à l’arrière du tube mais l’effort pour régler sous tension était assez élévé, ceci étant surtout dû au frottement à l’angle que faisait le bout à l’avant du tube sur la simple garniture.

7. Sabaté Brigitte a dit :
   Le Mardi 8 mai 2012 à 22:23

   Bonjour, je cherche un anneau d’étai pour passer un bout dehors, je n’en trouve nul part, pouvez-vous m’aider svp? merci.
   Brigitte

8. sun2k a dit :
   Le Jeudi 17 mai 2012 à 9:07

   Bonjour,
   Pour trouver un anneau d’étai, plusieurs solutions:
   - Jeanneau.. votre concessionnaire se doit de vous en fournir un
   - Peut-être Zspar ou tout autre fabriquant de gréement dormant
   - le site allemand dont on a souvent parlé ici, vendant des pièces détachées pour Sun 2000: 5 BOOMSPRIT RING € 44,04
   http://www.jeanneauparts.com/query.php?cp_tpl=Seite_SU200.html&cp_sid=1378573743a81&cp_cat=20100

   Tenez nous au courant sur le site du résultat de vos recherches et éventuellement des prix pratiqués.
   Sinon, votre sun est il enregistré sur le site (voir rubrique recensement). Si ce n’est pas le cas, n’hésitez pas à le faire.

   Bonne journée à vous.
   Mathieu

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