S2K

Une petite carte postale de fin de saison hivernale, envoyée par Jacques C., propriétaire de OXYGENE, sur le Lac du Bourget. Merci à lui.

“ Bonjour a tous !!

J’aimerais bien vous faire part de navigations hivernales sur le Lac du Bourget mais l’hiver était bien froid cette année (-15°C) et malheureusement la disponibilité n’est pas de mise pour les professions du tourisme l’hiver!!

Cela n’empêche pas d’en profiter un maximum d’avril a novembre voir photos au pied de l’Abbaye de Hautecombe, en mouillage forain (peut être pas trop autorisé …) ou dans le canal de Savière qui rejoint le Rhône en bout du lac (pas simple avec les branches d’avoir un mat et rapidement bloqué par les ponts routiers …)

Pour terminer les commentaires photos une assez originale prise au pied du glacier des Bossons à Chamonix en avril 2011 après un toilettage d’oxygène !!
A ce sujet je suis a la recherche de conseils de produits de rénovation pour la coque dont la couleur verte “farine” beaucoup voir pour le gelcoat du pont.

Merci d’avance et le bonjour a tous dont je continue de suivre les aventures au travers du site même, et je m’en excuse, si je n’est pas été très prolixe ces derniers mois.
A bientôt
Jacques C. “

Et pour répondre à sa question (en gras ci-dessus), je renverrai sur quelques articles déjà parus sur le site: notamment celui-ci et celui-là.

Encore une belle initiative de Dominique, patron de Konekina:

“Je reviens sur “les semaines du petit cabotage” que j’avais déjà signalées en 2010 (voir ce post, ndw) et auxquelles je n’avais malheureusement pas pu participer en fin de compte.
Je me suis inscrit cette année pour la semaine du 19 au 24 août, et je verrais bien d’autres Sun2kistes se joindre à nous!
Je rappelle qu’il s’agit de croisières de cabotage en flottille, réservées aux petits bateaux comme les nôtres et organisées par “Nautisme en Finistère”. C’est l’occasion de découvrir la Bretagne avec nos bateaux, dans une joyeuse ambiance, et en toute sécurité, avec des escales où on vous attend avec un bon repas et des soirées sympathiques.”
Le lien: http://www.semainepetitcabotage.com/?-Le-concept-

Si cela vous intéresse ou si vous avez, vous aussi, participé à cette manifestation, déposez donc votre commentaire.

Un mail reçu hier soir, retranscrit directement:

“Bonjour,
J’ai découvert votre site sur les sun 2000. Serait-il possible d’y publier l’annonce ci-dessous? Je cherche, pour mes parents à vendre leur sun 2000 qui a été drossé à la côte en janvier.
Un grand merci d’avance!!
Cordialement,
Christine C.

Annonce:
A vendre Sun 2000 de juin 2002 coque endommagée. Le bateau a cassé son amarre aux dernières tempête et s’est échoué dans un chantier ostréicole… Bilan : quelques jolies trous dans la coque. Et nous ne sommes pas assez passionnés pour nous lancer dans la réparation. Donc avis aux amateurs.

Descriptif bateau :
Version Confort : Plancher bois, Bâche à eau avec robinet, pompe, Hublot de pont ouvrant, équipement électronique avec batterie + 2 spots, Tissus voile de meilleure qualité.
Plan de pont aménagé avec retour des écoutes au cockpit (taquets Harken)
Voiles d’origine bien entretenues. Le bord a été refait. Usure normale mais pas d’accroc.
Foc flambant neuf ( jamais utilisé !)- valeur 600 euros
Lazy bag avec une fermeture éclair toute neuve – valeur réparation : 200 euros
Tout le matériel y est : ancre, pare-battages, 6 gilets de sauvetage, bouée à cheval, gaffe, aviron, safran, dérive, caisson bouées, coussins… et bien sur mât, accastillage,…
Il y a une gazinière qui n’a jamais servie mais elle a pris l’eau donc s’est oxydée.
+ 1 extincteur neuf sous blister

Coté moins glamour :
3 beaux trous dans la coque qui a bien frottée sur la jetée du chantier.
Nous avons récupéré le moteur (Yamaha 6 cv 4 tps) mais à voir s’il fonctionne.
Chaumard plié.
Pièce plastique d’attache du moteur cassée.

Le bateau a été sorti de l’eau par des professionnels qui ont débarqué et lavé à leau douce l’ensemble du matériel, démâté et lavé le bateau pour le stocker en terre plein extérieur, rincé le moteur à l’eau douce, nettoyé le volant moteur, le carburateur, le carter d’huile, et circuit d’essence et procédé à la remise en route.

Faire offre. Pour info, côte Argus environ 11 000 euros. “

Je ne fais donc que retranscrire l’annonce. Les photos sont visibles à cette adresse. Le bateau serait localisé dans la région de Vannes. A voir. Le bateau a t’il été classé en épave ? Y a t’il des devis de réparation ? Le bateau est t’il enregistré sur le site ?

Une bonne nouvelle reçue hier, de la part de Bernard Lamarque:

“Bonjour.

J’ai le plaisir de vous informer que le Vire-Vire de Claouey est à nouveau prévu au programme.

Cette rencontre entre voiliers est ouverte à tous que vous soyez licenciés ou pas.

Cette année, nous avons opté pour un parcours en forme de triangle car l’ancien parcours qui était en forme en forme de banane faisait croiser les voiliers au travers des corps-morts situés tout au long du chenal de Lège. Ici pas de problème puisque la nouvelle zone de navigation ne comporte aucun mouillage.

Indépendamment de l’animation que cela crée pour les personnes qui sont à terre, la navigation prévue dans la conche de Claouey est un vrai régal.

Le plan d’eau calme est particulièrement adapté à la pratique de la voile car bien abrité des vents dominants.

Il s’agit en fait du parcours d’origine des régates du Club Nautique de Claouey où beaucoup d’entre-vous ont déjà navigué.

Le Vire-Vire n’est pas une régate au sens sportif du terme, mais elle doit permettre à chaque équipage de découvrir la pratique de la voile autour de 3 marques de parcours avec des procédures de départ et d’arrivée simplifiées à l’extrême.

Vous trouverez ci-joint le programme des rencontres prévues pour l’année 2012 et l’implantation du parcours.

Une semaine avant chaque rencontre, vous recevrez par courriel les instructions correspondantes.

J’espère que nous serons nombreux à nous retrouver dès le 5 mai prochain pour passer un bon moment ensemble.

Entre temps, je vous souhaite à tous une bonne mise à l’eau.

Bien amicalement,

Bernard J. LAMARQUE

0672595544
bernard.j.lamarque@wanadoo.fr”

Bonne ou plutôt excellente nouvelle et très très belle anecdote, que je vous livre de manière brute, car parfaite:

 ” Bonjour à la communauté “sun2kiste” (2ksuniste, ndw).

Certains d’entre vous se souviendront peut être de moi et de mon Sun 2000, N°450, “Derwinis“. Vendu voici 18 mois pour des problèmes de santé et les difficultés financières qui vont avec lorsque l’on est professionnel libéral.

Mes problèmes de santé se sont bien améliorés et je me retrouve à envisager une retraite à mi-temps. Mais! Me retrouver avec du temps, à 1/2 heure de voiture de mon port d’attache et sans bateau, c’est vraiment trop cruel. Je me suis donc mis en quête d’un nouveau coursier en début d’année.

L’aventure commence là: j’apprends incidemment que Derwinis est à revendre -le propriétaire enchanté passe au 2005-, il a même conservé le nom! Il nous faut 10 minutes au téléphone pour régler l’affaire: je reprends mon bateau dans l’état exact où je l’ai vendu, et pour le même prix.

Je pars maintenant pour la remise à l’eau, l’attribution de la place de port n’ayant posé aucun problème grâce à la gentillesse du personnel du port de Perros guirec. Aujourd’hui je suis l’homme le plus heureux du monde!

A bientôt sur nos rubriques.“

Ravi de te retrouver Guy, et content que tout soit résolu.

Cette fois-ci, c’est le propriétaire de Oubaba qui nous contacte, et sans fioriture ni détail, nous demande directement de l’aide pou régler sa remorque neuve. Voici une synthèse de ses deux mails:

 ”Bonjour
Je viens d’acheter une remorque deux essieux de chez Remorque Distribution, livrée non réglée.  Si quelqu’un a la même, les cotes de réglage seraient les bienvenues (car le vendeur reste un vendeur…). Merci.
A part ce problème de réglage, très bon comportement routier, et un plaisir a tracter.
Merci “

Si vous pouvez aider Jean-Loup, n’hésitez pas, car on a déjà vu nombre de patins mal placés, déformant la coque du Sun 2000, très souple à certains endroits.

Sinon, je rappelle juste que ce site n’est qu’un blog, pas un forum, et que je vous invite, lorsque vous envoyez des mails, à ne pas hésiter à dire bonjour, à resituer le contexte, à rappeler le nom du bateau, dire dans quel coin vous naviguez, à dire si vous êtes content ou pas de votre sun 2000, à y joindre des photos, à donner des détails.. ..etc… Bref à y mettre les formes pour qu’il soit tout simple de relayer votre message et qu’il puisse en faire un post un tant soit peu intéressant pour les autres. Merci.

Un nouvel appel à expérience de la part du propriétaire de Orphie (toujours pas enregistré sur le site…):

“Nous avons par ailleurs un gros problème de condensation (vaigrage pique, difficilement accessible en fond de couchette) bien qu’il y ait une aération (grille plastique) sur l’ouvrant bois de l’accès cabine. Nous pensons rajouter des grilles a l’arrière de chaque côté entre coffre et tableau. Avez vous entendu parler de ce type de problème, est ce une bonne solution?
Merci”

Avant de percer de nouveaux trous dans le bateau, peut-être imaginer de trouver d’autres solutions. L’hiver, un déshumidificateur peut être utile. Et qu’en pensent les autres 2ksunistes ?

Je relaie ici un mail reçu dernièrement, posant une question que nombre de propriétaires de sun 2000 (notamment de couleur verte) doivent se poser. Appel donc aux spécialistes ou à ceux qui ont fait faire la chose: repeindre la coque. Tous les retour d’expérience seront les bienvenus (même les devis..)

“Bonjour
Je souhaite repeindre la coque d’origine de mon sun 2000 vert avec une peinture bi composant marque international perfection. La coque est en très bon état, avec qq réparations au gelcoat blanc (pas penser au teinte…) En lisant les notices, je ne sais pas sais pas s’il faut mettre une sous couche perfection (ou un primaire si ce n’est pas la même chose)

Je compte appliquer la peinture au rouleau car le bateau est en extérieur en Bretagne.

Merci pour vos conseils

Nb: je ne suis pas grand technicien, et c’est la 1ère fois que je repeins un bateau, je prends donc tout conseil, même basique…”

Merci donc par avance à ceux qui voudront répondre à Hélène, propriétaire de Orphie… d’ailleurs, je l’invite fortement à l’enregistrer sur la page Recensement…

Des news de Panama (voir ici) par sa propriétaire Pascale qui nous parle des modifications effectuées sur la fixation du safran sur le tableau. Très intéressant: accessibilité et suppression totale du jeu dans la barre! Des éléments chiffrés seraient les bienvenus.

Extrait du message du 17/07/2011:

” La bonne nouvelle : parmi les réparations effectuées, j’ai enfin réussi à resserrer les fémelots du safran (grâce à un outil  « fabriqué maison » par mon père), mais quelle galère !!
Après réflexion, j’ai fait fabriquer 2 pièces pour remplacer et renforcer la fixation du safran. Cela implique de condamner les fémelots inférieurs pour refixer un peu plus haut sur 3 points. Plus besoin de démonter les aménagements intérieurs pour intervenir puisque l’accès se fera du cockpit. J’attends juste de sortir le bateau à l’automne et la dispo d’un professionnel pour mettre les pièces en place et « choucrouter » les 2 trous qui ne serviront plus à rien.
L’ami qui a fabriqué les pièces a eu la gentillesse de me donner les plans (merci Eric !) ; je te les transmets ainsi que des photos. Voir ici le fichier PDF. “

Extrait du message du 24/01/2012:

” Voici des news plus que tardives concernant Panama…
En revanche, j’en ai profité pour faire changer la fixation du safran …
Je t’envoie quelques photos qui montrent le chantier : plus besoin maintenant de se plier en 4 pour accéder aux fémelots du safran puisqu’ils sont accessibles du cockpit ; et surtout plus de jeu dans le safran, ce qui est fort appréciable. Nous nous sommes aperçus au démontage que les fixations supérieures n’étaient pas dans l’axe, d’où la nécessité de reboucher les trous pour en repercer de nouveaux.
J’espère que les photos sont assez explicites. Je reste malgré tout à la disposition de tous si des explications supplémentaires s’avèrent utiles…
Voilà ! je te souhaite, ainsi qu’à tous les membres du site mes meilleurs vœux ainsi que de superbes nav pour cette nouvelle année.
Voileusement,
Pascale

Un grand merci à toi pour ce témoignage parfaitement illustré. D’ici le printemps, j’irai sans doute faire faire un devis pour la fabrication des pièces inox, ça peut  peut être intéresser du monde.

Visiblement, Daniel s’apprêtent à acquérir un sun 2000. Hier, il a posté un commentaire (en français!) que j’ai intercepté et que je vous propose ici, avec son accord:

” Bonjour.
Un ami et moi, avons décidé d’acheter un S2K au Portugal. Nous y sommes résidant la plupart de l’année. Nous avons tous les deux pas mal d’année à manger de l’écoute… Un ami breton résidant à bord de son bateau au Portugal (Beneteau), et lui même avec pas mal d’expérience, m’a parlé du S2K comme un bateau qui “dérape” dans les surventes. Il est bien sûr difficile d’estimer cette dire, mais avez vous des infos sur cela??
Merci d’avance.
Ps. Notre S2K qu’on aimerait acheter n’est pas équipé de spi… Dommage.. Est il facile de s’en procurer (envoi au Portugal)? “

Les commentaires sont ouverts pour vous laisser répondre à Daniel.