S2K

Bernard Raquet, l’instigateur dynamique de la Premium Class (circuit de régates dédiées aux bateaux de moins de 14 de HN sur le Bassin d’Arcachon), propose l’organisation d’une sorte de raid pour les bateaux à faible tirant d’eau pour l’été prochain. Belle initiative. Voici sa dernière com’:

“Voici terminé le parcours retenu pour la découverte du Bassin de cet été.

• Départ Mercredi 21 Août vers 10h de la jetée Thiers,coeff:103 et 106 ,jour de pleine lune.
• Arrivée à la jetée du Christ au port de Larros avec dégustation d’huîtres offertes par la Voilerie du Bassin.
• Départ pour la plage des Jacquets et arrivée pour la PM vers les 18h avec le soutien d’Olivier Marchand, Trésorier du CVA, où nous passerons la nuit.
• Jeudi 22, baignade et pique-nique sur le banc de Péreire et retour au CVA pour le pot de l’amitié offert par le Président Eric Limouzin.

Chaque bateau disposera d’un sac de toile garni d’une bouteille de Bordeaux et d’une baguette de pain.
Participation aux frais: 25€ par bateau.
Prévenez tous les possesseurs de voilier à faible tirant d’eau!
Amitiés”

A lire, l’annonce déjà relayée sur le site de l’Iboga.

Bonjour,

Un mail écrit en français, reçu ce weekend, pour savoir quel modèle de stick Friend correspond au sun 2000:

“Salut
J’ai récemment acheté un Sun 2000 (n° 303) et j’ai navigué sur la rivière Dee, entre l’Angleterre et le Pays de Galles. Je voudrais monter un stick “Friend”. Je ne peux pas visiter le bateau pour une semaine, pour prendre les mesures. Quelqu’un peut-il me dire quel est le modèle correspondant au Sun?
Amicalement “

Déjà merci à Andy pour ce message et qu’il n’hésite pas à enregistrer son bateau sur la page recensement pour grossir les rangs des sun 2000 expatriés au Royaume Uni.

Ensuite, la question m’a renvoyé sur la commande groupée que nous avions faite sur le site, voir l’article qui avait initié la démarche. La commande avait été passée directement auprès du fabricant italien de ce stick. Après quelques années d’utilisation, je pense que nous serions un certain nombre à confirmer que c’est un accessoire assez formidable, et apportant un confort appréciable en navigation.

Pour répondre à la question d’Andy, la modèle généralement commandé par les propriétaire de Sun 2000 est le modèle “Standard”, avec poignée raquette. Comme indiqué sur l’image ci-contre (extraite de cet article), la côte “L” et égale à 820mm sur le sun 2000.

Pour rendre service à l’un des plus fidèles et participatifs 2ksunistes, je cherche les références précises des peintures utilisées sur le Sun 2000. En effet, Joost, puisque c’est de lui qu’il s’agit, a une simple petite réparation à faire sur la coque verte de son bateau. Je sais que Jeanneau vend des pots de peinture et peut-être même des stylos de retouche.

Si quelqu’un a eu l’occasion d’en acheter ou connait ces références, qu’il n’hésite pas à partager l’information avec l’ensemble de la communauté, que ce soit pour les couleurs de coques: vert, blanc/beige, et autres (je crois qu’il y a eu quelques bleus et même un jaune/doré…) ou pour le pont. Ca pourra dépanner.

Merci donc par avance, au moins pour Joost, à qui je présente mes excuses pour ne pas être aussi réactif qu’il le mériterait.

[MAJ du 06/03/2013] Après prise de contact auprès du concessionnaire local (AnderNautic), je viens de recevoir les informations suivantes:

“Jeanneau ne fait pas la peinture, il faut vous rapprocher d’un fabricant de peinture….
X1 KG GELCOAT VERT réf. 972598 : 60,00 € HT public
X1 KG GELCOAT BEIGE 10954 réf. 974007 : 42,10 € HT public”

Toujours Joost, qui lors d’un mâtage “manuel” a cassé son pieds de mât. Il s’est donc résolu à utiliser un système de guidage, comme le propose Jeanneau avec son kit, accessoire que nous avons évoqué ici à de nombreuses reprises, et qui m’a notamment permis de démâter et de mâter seul sans trop de difficulté.

Son témoignage: “After having damage on my mast foot, I am convinced to use a mast kit for erecting the mast on the S2K. I hope my home made kit will help me handeling the mast in a proper way . ”

Là, notre ami batave nous propose une alternative très intéressante dans la mesure où il a remplacé tous les câbles peu pratiques du kit d’origine par des sangles. Reste à voir la manip en conditions réelles et la solidité des guides en bois. En tout cas, l’idée est interessante, et mériterait que l’on ait plus de détails. Voilà déjà ce que ça donne en vidéo.

Etant souvent sollicité pour obtenir des gabarits (on en a fait, mais là, ils sont en Italie… je les attends) de planchers de Sun 2000 (inclus dans la version confort), je viens de tomber sur cette annonce de Microsailing (souvent évoqué dans ces pages…). La voici sur leboncoin:

Prix : 100 €
Ville : Le Faou
Code postal : 29590
Description :
Planchers de Sun 2000
état proche du neuf
pas d’envoi (2.40m de long)
à retirer sur place sur rdv svp
ou livraison suivant mes déplacements (bretagne, normandie, vendée…)

Sujet récurent, associé à de nombreuses plaintes de propriétaires: les infiltrations d’eau dans le sun 2000.

Ici, Joost nous propose la mise en œuvre d’une solution radicale dans le cas où l’eau rentre par le lest… ou plutôt par la liaison lest-coque, et le long des goujons de fixation du lest:

My solution for a leaking Sun :

• bail out !
• remove water out of the hull
• take the boat out of the water
• do not try to separate the ballast from the hull
• clean the space between the hull and ballast
• add sykaflex in the space between the hull and ballast

Till now : Zeekraai is dry.
Groeten
Joost

Important: Voici le communiqué du prochain vire vire de Claouey, ouvrant les Festivoiles de Claouey 2012!!!

VIRE-VIRE DEVANT CLAOUEY - RASSEMBLEMENT DE VOILIERS

Vendredi 31 août - Départ 17H00 Marée haute 18H25 - Coef. 95

Le parcours implanté devant Claouey est en forme de triangle. Il est matérialisé par 3 marques qui sont mouillées à poste fixe dans l’anse du Sangla (ronde rouge et blanche), devant la pointe de Hautebelle (cylindre rouge) et à l’entrée de l’estey de Madone (biconique verte).
Le départ ne sera donné qu’avec un vent inférieur à 20 noeuds (force 5) ce qui permettra à chacun de décider de sa participation en toute sécurité.
Il se fera en face du CNC en direction de la marque du Sangla depuis une porte matérialisée par un mât à terre et une bouée mouillée plus au large (ronde blanche et noire à croix blanche).
La procédure de départ simplifiée sera de : 3 minutes avant le départ un coup de trompe – 1 minute avant le départ un coup de sifflet - Au départ un coup de trompe.
Toutes les marques seront à laisser à bâbord avec comme ordre de passage Sangla, Hautebelle et Madone. La porte de départ servira de ligne d’arrivée à la fin du triangle.
Les règles de route qui seront applicables sont celles du RIPAM.
Ceux qui arriveraient en retard pourront à tout moment se joindre à nous en s’intercalant dans la flottille où bon leur semblera.
Nous prendrons ensuite à terre le pot de l’amitié offert par le CNC.

Pour mémoire, voici aussi la dernière date de rencontre encore à venir :
DATES samedi 15 septembre 2012
HEURES DE DEPART 16:30
HEURES DE MAREE 17:54
COEF 92

Merci par avance de bien vouloir diffuser ce programme autour de vous.
Bernard J. LAMARQUE
bernard.j.lamarque@wanadoo.fr
0672595544 - VHF Canal 73

 John B., ressortissant britannique, propriétaire de Sunrise, un sun 2000 basé à Pool, est l’un des contributeurs les plus actifs de ce site. Aujourd’hui, il intervient pour nous parler de la mise en oeuvre d’un spi symétrique sur son bateau. Voici donc son témoignage et ses photos illustrant parfaitement son propos.

SUNRISE a une robe nouvelle pour 2012! Un spi symétrique.

Pourquoi? Je navigue à Poole, c’est un grand bassin de navigation - un peu comme Le Golfe du Morbihan - mais majoritairement peu profond avec des chenaux assez étroits. Je fais des régates, et souvent il y a un long bord plein vent arrière où il faut « tenir » dans le chenal. Trop étroit pour empanner à babord ou à tribord. Le S2K n’est pas non plus capable de planer comme un ‘49er’. Pour ces régates, le spi asy ne marche pas. En 2011, je n’ai utilisé le puissance du asy que 2 ou 3 fois. Un grand mécontentement. L’asy étant sans doute meilleur au large, en pleine mer ?

Donc, un spi symétrique optimal pour le plein vent arrière est donc nécessaire. J’ai eu l’opportunité d’acheter un spi en très bon état à petit prix, et un tangon gratuit ….

La première fois, avec un spi emprunté, le bateau marchait très bien - après que l’équipage ait appris à le manipuler. On avait un drapeau très grand… des problèmes avec la séquence et les procédures. Mais nous n’avons pas chaluté avec le spi dans la mer, donc tout allait bien.

Apres ce premier essai, en F2-3, nous avons posé des poulies pour gérer les écoutes sur les winches, des plaques alu pour protéger les angles de la cabine et des Barber haulers.

Le spi a beaucoup de puissance, facile a contrôler, et le bateau était stable, pas de problèmes avec le gouvernail [no weather helm], jusqu’à plus de force 4 [max du vent rencontré jusqu’à présent]. La plage d’utilisation va du vent arrière jusqu’au grand largue. On hisse et affale le spi dans le sac au niveau du panneau de pont, comme pour le spi asy.

On utilise:

• les écoutes du asy,
• les poulies arrière du asy
• la drisse du asy, séparée du point d’amure .
• le point d’amure du asy, separé du drisse, devient le hale-bas du tangon, ou utilise du polyester 6mm

Gréement additionnel

• spi 7.450 x 4.250 m, 26.375 m2 [original était pour un ‘SONATA’]
• tangon L = 2.38m, dia = 50mm
• anneau au mat pour tangon [Un rail avec anneau réglable aurait été mieux, mais trop cher]
• pontet au mat pour poulie pour balancine du tangon [ou pour poser sans démâtage, attache le poulie au barre de flèche avec corde]
• 2 poulies et taquets pour balancine de tangon
• balancine en polyester 6mm
• boulon U ou étrier et poulie au pont devant le mat pour hale-bas de tangon
• poulies au niveau du rail de fargue près les winches pour tourner les écoutes [origine, poulie pour écoute du génois]
• plaques 105 x 38mm en 3mm alu à côte des winches pour protéger le coin de la cabine. NB positions différentes, babord et tribord
• barber haulers polyester 6mm
• petites poulies au niveau du rail de fargue entre mât et hauban, filoirs au pont et taquets sur le flanc de la cabine pour barber haulers
• barber haulers, polyester 6mm

Un grand merci à John! Et pour les anglophone, la version originale, après çà:

Lire la suite de cet article »

Juste une petite info pratique dénichée dans une petite annonce (absurde*) trouvée sur le net, la référence et le prix(?) d’une remorque PAM adaptée au Sun 2000:

” SI REMORQUE / REF 1452 PAM double essieux
catalogue 5436 €TTC PROMO PACK 3490€ TTC”

*: Pourquoi absurde ? Parce qu’un sun 2000 neuf (qui, pour rappel, n’est plus fabriqué depuis un moment…) annoncé à 29778€ sans remorque, mais heureusement soldé à 25500€ … ça me parait beaucoup. En effet, pour voir passer quasiment toutes les annonces, la côte pour ce niveau de prestation/équipement est réellement inférieure à çà, surtout en ce moment. Mais bon, la valeur d’un bateau est celle que l’on est prêt à y mettre… et de plus, c’est sans doute la dernière occasion d’avoir un sun 2000 neuf, et je rappelle que c’est un formidable petit bateau de balade familiale, je confirme.

Des nouvelles de Guy, le patron de Derwinis:

Mais si, mais si il fait beau en Bretagne… Parfois.
La preuve: une photo petit temps, et une autre plus musclée, vent force 4, bon plein légèrement débridé, tout dessus, voiles neuves, Derwinis sur des rails, quelque chose qui ressemble au bonheur. Quel merveilleux petit bateau!